軌道客車室內聲學特性研究.pdf

1、為探索出一套能夠用于軌道客車全頻段噪聲研究的較為合理、科學的建模和預測分析方法以及為車室內噪聲控制與設計提供理論依據(jù)，最終提高室內噪聲品質。本文以某碳鋼臥鋪車和高速動車組頭車為研究對象，利用有限元法、邊界元法和統(tǒng)計能量法對這兩種客車室內聲學特性進行研究。
　　 首先，以某碳鋼臥鋪車為研究對象。在閱讀大量文獻和基本理論的同時，建立了某客車臥鋪車廂高頻噪聲分析的整車統(tǒng)計能量分析模型，并確定了統(tǒng)計能量參數(shù)。通過施加輪軌噪聲源激勵載荷對

2、該車室內噪聲進行預測，并通過與實車測試的噪聲實驗數(shù)據(jù)進行比較來證實所建立模型的工程應用有效性；通過鋪設阻尼材料和吸聲材料來研究室內噪聲的聲壓影響情況，從而，提出減振降噪的優(yōu)化方案和預期要達到的效果?？紤]存在泄漏的情況下，在輪軌輻射噪聲作用下，研究包廂壁板及泄漏對包廂內聲壓的貢獻分析，澄清了地板振動是包廂內較低頻噪聲的主要貢獻者，縫隙泄漏則是室內較高頻噪聲的主要貢獻者。并對該車進行了綜合降噪治理，取得了良好的降噪效果。
　　 其次

3、，以高速動車組頭車為研究對象，運用有限元和邊界元相結合的方法對客車轉向架激勵下車身壁板結構振動引起的車內輻射噪聲進行研究，求出特定觀察點在不同頻率處的聲壓值及觀察面的聲壓分布特點。并分析了車身板件的聲學貢獻，為內部聲場控制提供理論依據(jù)。
　　 最后，運用統(tǒng)計能量法對由于輪軌輻射噪聲、空調噪聲等引起的高速動車組頭車室內高頻輻射噪聲進行研究。由于頭車的乘客室底架、側墻、地板和車頂均由大型的中空擠壓型材焊接而成，結構復雜，利用周期性建