客車振動(dòng)特性的分析與研究.pdf

1、客車在怠速或行駛時(shí)因路面不平、車速變化，車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的不平衡等外部和內(nèi)部的激振作用，容易產(chǎn)生整車和局部的強(qiáng)烈振動(dòng)。本文以某型客車為研究對(duì)象，通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)外汽車振動(dòng)特性分析方法及振動(dòng)特性診斷技術(shù)，研究振動(dòng)原理及振動(dòng)分析方法。
　　 首先，利用有限元法對(duì)客車進(jìn)行了動(dòng)態(tài)特性分析，研究了發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)對(duì)客車振動(dòng)的影響。建立客車有限元模型，對(duì)整車進(jìn)行了自由狀態(tài)下的模態(tài)分析，對(duì)客車底架前段和后段進(jìn)行子結(jié)構(gòu)模態(tài)分析；在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)

2、行諧波響應(yīng)分析，分別考慮發(fā)動(dòng)機(jī)豎向和橫向激勵(lì)兩種工況，研究發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的簡(jiǎn)諧力引起的車身位移響應(yīng)，以考察車身各部位的振動(dòng)情況。
　　 其次，根據(jù)隨機(jī)振動(dòng)理論，利用經(jīng)過(guò)擬合的路面譜，建立客車的四自由度半車模型，對(duì)動(dòng)力學(xué)方程進(jìn)行仿真研究，分析客車系統(tǒng)在隨機(jī)激勵(lì)下的響應(yīng)，探討懸架剛度及車速對(duì)客車行駛平順性的影響。
　　 最后，對(duì)該型客車進(jìn)行多工況整車行駛振動(dòng)試驗(yàn)，獲得了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的各測(cè)點(diǎn)的自功率譜，得到客車異常振動(dòng)的原