港口全回轉(zhuǎn)拖輪應(yīng)用及其船槳裝置研究.pdf

1、港口作業(yè)拖輪的發(fā)展已經(jīng)有近40年的歷史,作為港口輔助大船靠離泊作業(yè)的專用船舶,全回轉(zhuǎn)拖輪由于其良好的機(jī)動(dòng)性與靈活性,受到了國(guó)內(nèi)外業(yè)界的青睞,目前已在港口生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用。
　　 本文首先介紹了港作拖輪的發(fā)展歷史,以及全回轉(zhuǎn)舵槳的典型種類及其特點(diǎn),闡述了全回轉(zhuǎn)拖輪舵槳系統(tǒng)的控制原理,然后依據(jù)作者和同行的大量工作經(jīng)驗(yàn)和第一手資料,針對(duì)工作實(shí)際中遇到的主機(jī)控制故障、離合器故障和舵槳回轉(zhuǎn)控制故障等多種具有代表性的故障現(xiàn)象,結(jié)合作者工作的大

2、連港“連港X”系列拖輪,分別進(jìn)行了仔細(xì)分析,詳細(xì)論述了這些故障的排除過(guò)程和途徑,并提出了很多新的有效的實(shí)用性強(qiáng)的技術(shù)方案。
　　 傳統(tǒng)的計(jì)劃維修會(huì)導(dǎo)致設(shè)備利用率低和維修成本高,而港口拖輪作業(yè)全負(fù)荷的工況時(shí)間少,大部分時(shí)間處于中、低負(fù)荷,本文在針對(duì)港口拖輪工況詳細(xì)研究分析的基礎(chǔ)上,提出了拖輪針對(duì)性維修的觀點(diǎn)。
　　 港作拖輪在作業(yè)過(guò)程中,很多情況下需要待命或微速動(dòng)作,而驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)卻有最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制,只能采用左右舵槳相互