港口煤炭物流發(fā)展研究——以秦港集團為例.pdf

1、隨著經(jīng)濟全球化的迅速發(fā)展，整個世界的經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，越來越多的產(chǎn)經(jīng)營活動和資源的分配將在全球范圍內(nèi)進行，世界性的貿(mào)易正在逐步形成。在此背景下，從20世紀80年代以來，物流業(yè)迅速發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)。
　　 港口作為對外開放的窗口和經(jīng)貿(mào)活動的門戶，是公路、鐵路、水路聯(lián)運的貨運中心，是物流鏈上一個重要結(jié)點。隨著物流時代的到來，港口不但負責儲運、分揀、理貨、配送、倒裝、分裝、裝卸、加工與配送等，還負責整個供應(yīng)鏈的信息工作。

2、作為生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點，港口對推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，匯集人流、物流和信息流將起到重要作用。
　　 由于我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，能源的需求量在不斷加大，作為我國主要能源的煤炭其需求量也在逐年加大。據(jù)預(yù)測，到2010年，我國煤炭消耗量將達到28億噸。我國煤炭生產(chǎn)基地大部分在西部和北部，煤炭消費卻主要分布在東南沿海發(fā)達省份，這種煤炭產(chǎn)銷異地的情況，將使得“西煤東運，北煤南運”及“鐵海聯(lián)運”的狀況長期存在，港口在整個煤炭運輸系統(tǒng)中占有十

3、分重要的地位。而我國港口發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，表現(xiàn)為：第一，港口物流設(shè)施及裝備水平較低，港口及港區(qū)的裝備水平僅相當于發(fā)達國家60、70年代的水平，物流作業(yè)效率普遍較低；其次，港口物流作業(yè)基本上處于無序狀態(tài)，碼頭各作業(yè)部門不能協(xié)調(diào)作業(yè)，碼頭前方裝卸與后方儲運，尤為突出的是后方倉儲，運輸規(guī)模小，多數(shù)仍為粗放經(jīng)營，物流信息管理和技術(shù)手段落后。
　　 秦皇島港務(wù)集團經(jīng)營管理的秦皇島港是我國北煤南運第一通道的樞紐港，承擔了我國煤炭

4、總下水量的50％以上。而該港目前仍處于第一代港發(fā)展階段，物流意識薄弱，物流技術(shù)和服務(wù)手段相對落后。在此背景下，文章做了如下研究：
　　 （1）在對基礎(chǔ)資料進行搜集、整理、分析的基礎(chǔ)上，對港口物流及港口煤炭物流的相關(guān)概念、理論進行綜述，從港口物流的概念、內(nèi)容、作用、影響因素等方面分別進行論述，并分析了港口煤炭物流基本要素，以及影響港口煤炭物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境，為進一步分析秦港集團煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀打下理論基礎(chǔ)。
　　 （2）

5、從港口吞吐能力，企業(yè)信息化建設(shè)，企業(yè)人力資源狀況及企業(yè)管理狀況等四個方面對秦港集團煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀進行了全面分析，并提出了港口煤炭物流發(fā)展中存在的問題。
　　 （3）針對秦港集團煤炭物流發(fā)展內(nèi)外部環(huán)境進行分析。首先分析秦港集團地理區(qū)位條件；然后分析港口面-臨的外部環(huán)境，既有激烈的競爭和國家能源政策的負面影響，又有來自國家和地方政府的支持；最后，采用SWOT分析法對秦港集團煤炭物流發(fā)展進行分析并采用定性與定量結(jié)合的預(yù)測方法預(yù)測了港

6、口未來幾年的煤炭吞吐量，認為未來幾年秦港煤炭吞吐量將大幅度增加，秦港集團應(yīng)大力發(fā)展煤炭物流業(yè)。
　　 （4）針對前面對秦港集團煤炭物流發(fā)展中存在的問題，提出了構(gòu)建供應(yīng)鏈式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，加快基礎(chǔ)設(shè)施、信息化和標準化建設(shè)，加大物流人才的引進和培養(yǎng)力度，大力發(fā)展港口配煤業(yè)務(wù)等措施。尤其對港口配煤業(yè)務(wù)，本文從可行性、必要性以及配煤過程中注意事項進行深入分析。
　　 通過對以上對秦港煤炭物流發(fā)展問題的研究，以期推動秦港集團現(xiàn)代煤炭