日照港嵐山港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭船舶通航安全研究.pdf

1、日照港是伴隨著我國(guó)改革開(kāi)放誕生、成長(zhǎng)起來(lái)的新興沿海港口，經(jīng)過(guò)30年的建設(shè)，已經(jīng)成為全國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的20個(gè)主樞紐港之一。
　　日照港由石臼和嵐山兩個(gè)港區(qū)組成。根據(jù)日照港總體規(guī)劃，嵐山港區(qū)劃分為南、中、北三個(gè)作業(yè)區(qū)。嵐山港區(qū)被定位為日照市的重工業(yè)園區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展冶金和臨海工業(yè)。日照鋼廠是該工業(yè)園區(qū)舉足輕重的企業(yè)，鐵礦石全部依賴(lài)進(jìn)口。但目前嵐山港區(qū)主要是利用南作業(yè)區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)的2＃、6＃通用泊位進(jìn)行礦石接卸作業(yè)，到港船型受到了較大限制，因此建

2、設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭是十分必要的。為提升港口吞吐能力，服務(wù)臨港工業(yè)發(fā)展，30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭建成后成為水上永久性固定建筑物，且靠離該碼頭作業(yè)的船舶頻繁進(jìn)出港，在一定程度上改變了港口的通航環(huán)境，因此，本文研究30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭及船舶進(jìn)出港通航安全是十分必要的。
　　在本文中，首先闡述了論文的研究背景和意義、與本論文相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及本文的研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線;然后對(duì)30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭所在水域的通航環(huán)境如自然環(huán)境、港口環(huán)境、交通環(huán)境

3、等進(jìn)行了介紹;由于影響碼頭安全營(yíng)運(yùn)及船舶通航安全的因素有很多，本文結(jié)合30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭所在水域的通航環(huán)境，依據(jù)近年來(lái)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，運(yùn)用系統(tǒng)學(xué)的觀點(diǎn)對(duì)影響通航安全的因素進(jìn)行了全面分析，分別排查系統(tǒng)中可能存在影響的風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，并利用D-S證據(jù)理論對(duì)30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭船舶的通航風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià);最后，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，分析30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭和船舶進(jìn)出港通航安全中存在的主要問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn)的主導(dǎo)因素，并針對(duì)性的提出風(fēng)險(xiǎn)緩