電動汽車負荷特性及其與電力系統(tǒng)交互的研究.pdf

1、電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應用，目前已經(jīng)成為許多國家應對能源危機和環(huán)境污染這兩大世界性難題的戰(zhàn)略選擇。未來可入網(wǎng)電動汽車的規(guī)?；瘧?，將對電力系統(tǒng)的各個層面帶來新的挑戰(zhàn)。了解電動汽車的集群特性，合理規(guī)劃充電設施的布局，并基于現(xiàn)有的充電設施和通信手段制定相應的的網(wǎng)絡交互策略，可以更好地促進電動汽車的發(fā)展并發(fā)揮電動汽車對電力系統(tǒng)的正面影響。
　　基于上述背景，本文進行了相關課題的研究。首先針對電動出租車的行為模式，基于蒙特卡洛抽樣方法在網(wǎng)格

2、化的城市區(qū)域中模擬了電動出租車的行為，并最終得到了計及電動出租車時空隨機性的充電負荷計算模型。其次討論了不同類型電動汽車的充電需求，計算了不同類型充電樁的需求數(shù)目。通過對規(guī)劃區(qū)域合理的分區(qū)，根據(jù)各區(qū)塊對不同類型充電設施的充電需求系數(shù)來進行充電設施的布點定容，由此建立了一整套基于分區(qū)需求系數(shù)的電動汽車充電設施規(guī)劃模型。最后建立了電動汽車參與系統(tǒng)調(diào)頻服務的系統(tǒng)架構。結合電動汽車用戶的行為習慣，提出了電動汽車參與調(diào)頻服務的約束條件，并基于MA