電動汽車負(fù)荷特性及其與電力系統(tǒng)交互的研究.pdf

1、電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用，目前已經(jīng)成為許多國家應(yīng)對能源危機(jī)和環(huán)境污染這兩大世界性難題的戰(zhàn)略選擇。未來可入網(wǎng)電動汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用，將對電力系統(tǒng)的各個層面帶來新的挑戰(zhàn)。了解電動汽車的集群特性，合理規(guī)劃充電設(shè)施的布局，并基于現(xiàn)有的充電設(shè)施和通信手段制定相應(yīng)的的網(wǎng)絡(luò)交互策略，可以更好地促進(jìn)電動汽車的發(fā)展并發(fā)揮電動汽車對電力系統(tǒng)的正面影響。
　　基于上述背景，本文進(jìn)行了相關(guān)課題的研究。首先針對電動出租車的行為模式，基于蒙特卡洛抽樣方法在網(wǎng)格

2、化的城市區(qū)域中模擬了電動出租車的行為，并最終得到了計(jì)及電動出租車時空隨機(jī)性的充電負(fù)荷計(jì)算模型。其次討論了不同類型電動汽車的充電需求，計(jì)算了不同類型充電樁的需求數(shù)目。通過對規(guī)劃區(qū)域合理的分區(qū)，根據(jù)各區(qū)塊對不同類型充電設(shè)施的充電需求系數(shù)來進(jìn)行充電設(shè)施的布點(diǎn)定容，由此建立了一整套基于分區(qū)需求系數(shù)的電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃模型。最后建立了電動汽車參與系統(tǒng)調(diào)頻服務(wù)的系統(tǒng)架構(gòu)。結(jié)合電動汽車用戶的行為習(xí)慣，提出了電動汽車參與調(diào)頻服務(wù)的約束條件，并基于MA