高等級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理研究.pdf

1、瀝青路面具有力學(xué)強(qiáng)度好、行車平穩(wěn)、低噪音及易于機(jī)械化施工等優(yōu)點(diǎn)，己成為國(guó)高等級(jí)公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式。然而，高等級(jí)公路瀝青路面一般的設(shè)計(jì)壽命為年，我國(guó)在八十年代末和九十年代初修建的高等級(jí)公路瀝青路面迫切需要進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)尤其是近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基于瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)，高等級(jí)公路瀝青路得以飛躍式的發(fā)展。如何在新的高等級(jí)公路瀝青路面建設(shè)中，進(jìn)行其病害處理和養(yǎng)護(hù)修，減少工程量進(jìn)而減低造價(jià)，擺在了科研工作者面前。
　　 本文在大

2、量查閱資料的基礎(chǔ)上，對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面的主要病害及其成因進(jìn)行系統(tǒng)的理論研究分析，并以京平高等級(jí)公路瀝青路面為例，理論與實(shí)踐相結(jié)合，進(jìn)行其病害分析及病害成因分析并采用了相應(yīng)的處理措施。
　　 在高等級(jí)公路瀝青路面使用性能方面，對(duì)我國(guó)現(xiàn)行的使用性能評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了改進(jìn)。在其評(píng)價(jià)指標(biāo)里面引入路面車轍深度狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)；在綜合評(píng)價(jià)里面采用加權(quán)幾平均值定義PQI，其反映了多個(gè)指標(biāo)之間“不可偏廢”的特征，有效避免了加權(quán)算術(shù)均值的不足；在指標(biāo)權(quán)

3、重的確定方面，引入層次分析法，對(duì)指標(biāo)權(quán)重的確定更為合理最終以江蘇境內(nèi)某高等級(jí)公路瀝青路面的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為例，對(duì)采用的使用性能評(píng)價(jià)模型行了檢驗(yàn)和實(shí)例運(yùn)用，證明了該使用性能評(píng)價(jià)模型方法在高等級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)性評(píng)價(jià)上的可行性。
　　 最后，在養(yǎng)護(hù)決策優(yōu)化方面，采取了以0-1線性規(guī)劃為優(yōu)化方法的實(shí)例分析，在金和人員的約束下，建立了以利益最大化和養(yǎng)護(hù)維修后使用性能指數(shù)PQI最優(yōu)化的目函數(shù)，并通過將多目標(biāo)0-1線性規(guī)劃轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)0-1線性規(guī)