重交通高等級(jí)公路瀝青路面層間處治技術(shù)研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路運(yùn)輸也出現(xiàn)了“重載、大流量和渠化交通”等現(xiàn)象。 在重載的作用下，瀝青路面層間所受到的剪應(yīng)力急劇增大，各層之間結(jié)合狀態(tài)遭到破壞，致使瀝青路面出現(xiàn)一系列病害。 本論文根據(jù)重交通車輛的荷載作用特點(diǎn)，針對(duì)重交通瀝青路面層間處治技術(shù)開展研究，采用力學(xué)計(jì)算和理論推導(dǎo)、室內(nèi)模擬試驗(yàn)、試驗(yàn)路鋪筑以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試驗(yàn)相結(jié)合的方法，為探尋適合我國(guó)國(guó)情、交通狀況、材料供應(yīng)、建設(shè)水平的重交通瀝青路面層間處治技術(shù)提供了重要

2、的理論支撐，研究成果具有重要理論意義及實(shí)用價(jià)值。 課題在充分吸收國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，應(yīng)用Bisar3.0對(duì)重交通瀝青路面受力特征、不同層間接觸狀態(tài)對(duì)路面層間最大剪應(yīng)力的影響進(jìn)行了力學(xué)計(jì)算分析，探索了層間接觸狀態(tài)對(duì)最大剪應(yīng)力的影響規(guī)律。 利用課題組研發(fā)的“多功能層問材料剪切試驗(yàn)儀”，對(duì)多種常用的粘層、透層及封層及等層間材料進(jìn)行不同溫度條件下的剪切試驗(yàn)，提出了各類層間材料的路用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。