淺變質(zhì)巖風(fēng)化層邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)速度的加快，大量在建或待建的公路勢(shì)必穿越不良地質(zhì)條件，加上我國(guó)西部多為丘陵和山區(qū)，地層風(fēng)化深度大，覆蓋層較厚，巖體結(jié)構(gòu)破碎，必將遇到大量的邊坡問(wèn)題。近年來(lái)，貴州高速公路發(fā)展迅速，但也遇到一系列的工程技術(shù)問(wèn)題。由于貴州地形地貌十分復(fù)雜，山嶺崎嶇，溝壑遍布，出現(xiàn)了大量的因淺變質(zhì)巖風(fēng)化層失穩(wěn)而導(dǎo)致的滑坡問(wèn)題。它們給公路建設(shè)帶來(lái)了很大損失，并且嚴(yán)重威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。 本文以三穗至凱里高速公路

2、JK104+840～SK104+840段淺變巖質(zhì)風(fēng)化層邊坡為例，在對(duì)三凱高速公路沿線(xiàn)一百多處邊坡的現(xiàn)有勘探資料、設(shè)計(jì)資料的收集和野外現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，綜合了邊坡知識(shí)對(duì)其進(jìn)行了分類(lèi)，進(jìn)行了系統(tǒng)的邊坡類(lèi)型劃分，歸納總結(jié)了淺變質(zhì)風(fēng)化層邊坡的特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)其破壞類(lèi)型進(jìn)行了詳盡的歸納，結(jié)合三凱高速公路淺變質(zhì)巖邊坡工程實(shí)例，探索了影響淺變質(zhì)風(fēng)化層邊坡穩(wěn)定的主要因素，并分析研究了風(fēng)化對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響。 本文詳細(xì)介紹了巖土體的本構(gòu)關(guān)系模型，巖

3、土體的屈服準(zhǔn)則，彈塑性有限元的基本原理和計(jì)算過(guò)程，屈服準(zhǔn)則的轉(zhuǎn)換，并探討了基于彈塑性有限元強(qiáng)度折減理論的邊坡穩(wěn)定性失穩(wěn)判據(jù)以及安全系數(shù)的確定方法。簡(jiǎn)單介紹了極限平衡分析方法中的不平衡推力迭代法(傳遞系數(shù)法)的基本原理和計(jì)算過(guò)程。在此基礎(chǔ)上對(duì)滑坡所在的區(qū)域地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行了分析研究，包括地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)及氣象等特征，并分析總結(jié)了淺變質(zhì)巖風(fēng)化層邊坡風(fēng)化層的工程特征。討論了淺變質(zhì)巖風(fēng)化層邊坡的形成機(jī)理、對(duì)其變形破壞模式進(jìn)行了

4、分析研究，并用彈塑性有限單元強(qiáng)度折減法和傳遞系數(shù)法對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了分析計(jì)算，實(shí)例表明，用彈塑性有限元強(qiáng)度折減法進(jìn)行淺變質(zhì)巖風(fēng)化層邊坡穩(wěn)定分析的方法是可行的。根據(jù)計(jì)算結(jié)果及淺變質(zhì)巖風(fēng)化層邊坡的變形破壞特征提出了相應(yīng)的防治對(duì)策和處治措施。 因此，本文對(duì)淺變質(zhì)巖風(fēng)化層邊坡的特點(diǎn)、變形破壞機(jī)理、穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)、合理的防治對(duì)策等問(wèn)題展開(kāi)探討研究，不僅具有重要的理論價(jià)值，而且對(duì)貴州省乃至全國(guó)淺變質(zhì)巖地區(qū)風(fēng)化層邊坡的工程地質(zhì)勘察，穩(wěn)定性評(píng)價(jià)