用于發(fā)動機的FAI液體計量單元和摩托車用氧傳感器的研究.pdf

1、隨著全球環(huán)境污染與能源危機問題的日益嚴重，節(jié)能減排的要求越來越迫切。我國關(guān)于機動車排放的國四標準即將全面實施，對于摩托車與重型柴油機車提出了新的要求。摩托車必須使用電噴技術(shù)才能滿足新的排放需求，由于摩托車的特殊工作特點，需要開發(fā)適合摩托車本身特點的閉環(huán)電噴技術(shù)；而對于柴油機而言，結(jié)合我國國情，選擇性催化還原（SCR）技術(shù)是最實用的解決方案，但是目前的SCR系統(tǒng)依然存在問題：國外的系統(tǒng)具有較高的穩(wěn)定性和可靠性，但是系統(tǒng)復(fù)雜、成本昂貴；而國

2、內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，無法保證計量精度。
　　FAI液體計量單元采用電磁式脈沖間歇燃油噴射技術(shù)，具有噴射壓力高、油品適應(yīng)性強、噴油量計算精確、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的特點，在以摩托車為代表的小型汽油機的燃油噴射領(lǐng)域取得了一定的應(yīng)用成果，同時噴射單元可以噴射導(dǎo)電液體，可以作為柴油機排氣后處理系統(tǒng)中的SCR還原劑（尿素水溶液）計量供給單元，易于保證計量精度，大幅簡化SCR系統(tǒng)，降低系統(tǒng)成本.
　　在電噴系統(tǒng)的開發(fā)過程中，可靠的性能測

3、試系統(tǒng)可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量，并為產(chǎn)品開發(fā)與性能改進做出指導(dǎo)。本課題針對FAI閉環(huán)電噴系統(tǒng)中的兩大關(guān)鍵部件：燃油噴射單元和氧傳感器，開發(fā)了穩(wěn)定可靠的性能測試系統(tǒng)。對于噴射單元，基于U形管流量平衡法實現(xiàn)了對其的穩(wěn)態(tài)流量性能測試，并驗證了噴油量T3修正理論的可靠性；對于氧傳感器，通過ECU控制小型通用電噴發(fā)電機組的排氣狀態(tài)，并以此作為測量介質(zhì)實現(xiàn)了氧傳感器的下線快速檢測，通過實車使用證明了檢測結(jié)果的準確性。
　　本文以開發(fā)的測試系統(tǒng)為基礎(chǔ)

4、，對噴射單元應(yīng)用于煤油和尿素溶液的流量特性進行了試驗研究。結(jié)果表明，T3理論對于驅(qū)動電壓和溫度對兩種介質(zhì)性能的影響能夠起到滿意的修正作用，通過改進結(jié)構(gòu)可以解決高頻高脈寬時尿素溶液的異常噴射現(xiàn)象，證明了噴射單元應(yīng)用于尿素溶液計量的可行性。
　　此外，摩托車閉環(huán)電噴系統(tǒng)所用氧傳感器因為溫度等應(yīng)用條件的不同可能存在可靠性風(fēng)險。本文針對氧傳感器的溫度特性與安裝位置的關(guān)系進行了整車臺架試驗研究，并設(shè)計了一種散熱墊片，試驗證明其對氧傳感器的受