大跨曲線連續(xù)梁橋與軌道相互作用.pdf

1、高速鐵路大跨度曲線連續(xù)梁橋可較好的適應(yīng)地形、水利、交通等條件，在高速鐵路中應(yīng)用日益廣泛，梁軌間相互作用成為大跨度曲線橋梁與無縫線路設(shè)計(jì)及安全使用的重要控制因素之一。本文針對(duì)高速鐵路線上的大跨度曲線連續(xù)梁橋，對(duì)有砟軌道與橋梁相互作用進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，主要內(nèi)容如下:
　　(1)以高速鐵路48m+7×80m+48m長(zhǎng)聯(lián)大跨度雙線有砟軌道曲線連續(xù)梁橋?yàn)楣こ瘫尘?，建立了鋼?扣件-軌枕-道砟-梁體-墩臺(tái)的一體化空間有限元模型，模擬了線路的縱

2、、橫向阻力及豎向剛度，更準(zhǔn)確地反映軌道、軌枕、橋面、橋墩等各組成間的關(guān)系。
　　(2)研究了橋上有砟軌道在列車制動(dòng)、溫度和豎向活載作用下的受力和變形規(guī)律，探討了高速鐵路曲線連續(xù)梁橋伸縮附加力、撓曲附加力及制動(dòng)附加力的大小及分布規(guī)律。
　　(3)針對(duì)大跨曲線連續(xù)梁橋的計(jì)算，結(jié)果表明設(shè)置小阻力扣件和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器組合布置方案是必須的，且可以很大程度上減小鋼軌中的受力。此外探討了墩柱與梁間縱向剛度、制動(dòng)墩位置以及墩柱與梁間約束條件