深圳地區(qū)鐵路貨運(yùn)站發(fā)展規(guī)劃研究.pdf

1、鐵路作為我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，擁有數(shù)量龐大的設(shè)備、設(shè)施資源和發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)的諸多優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸業(yè)積極融入社會(huì)物流大系統(tǒng)，為社會(huì)提供綜合物流服務(wù)，不僅符合國(guó)際運(yùn)輸一體化的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)自身跨越式發(fā)展的重要途徑。貨運(yùn)站是鐵路辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的基本生產(chǎn)單位，也是鐵路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。論文以深圳地區(qū)鐵路貨運(yùn)站為研究背景，研究了鐵路貨運(yùn)站向現(xiàn)代化貨運(yùn)中心發(fā)展的規(guī)劃問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義

2、。 本文在大量閱讀相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，分析了國(guó)內(nèi)外學(xué)者在鐵路貨運(yùn)站發(fā)展規(guī)劃方面的研究現(xiàn)狀，調(diào)查研究了深圳市經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸環(huán)境，并系統(tǒng)地總結(jié)了其對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?；在調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)深圳地區(qū)各貨運(yùn)站(包括深圳北站、布吉站、平湖南站、平湖站)未來5年的貨運(yùn)量分品類的進(jìn)行了預(yù)測(cè)；然后以預(yù)測(cè)出的2012年貨運(yùn)量為依據(jù)，用系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型計(jì)算出各貨運(yùn)站分別向不同類型(包括配送型、倉(cāng)儲(chǔ)型、加工型、綜合型)貨運(yùn)中心發(fā)展的系統(tǒng)內(nèi)