HMA級配離析特性的研究.pdf

1、大量的工程實踐證明，瀝青混合料的級配離析是造成瀝青路面早期損壞的一個重要原因。HMA離析問題是近年來國內(nèi)外研究的熱點，但大多數(shù)的研究集中在施工工藝、設備與管理的防治對策方面，并沒有從材料設計的層面上來解決問題。對集料和HMA的離析特性缺乏有效的試驗方法與評價指標。沒有使HMA的使用性能與工藝特性有機地統(tǒng)一起來。 針對上述問題，論文從HMA這種具有一定粘性散粒體的離析特性出發(fā)，采用滑板法和料堆法對集料、HMA的離析特性進行了試驗研

2、究，通過對典型瀝青混合料級配的評價，論文初步提出了以料堆法為主包括集料、瀝青混合料(HMA)和現(xiàn)場三層次的離析評價體系，為從設計層面統(tǒng)一使用性能與工藝特性提供了必要的依據(jù)。 采用滑板法對集料干擾特性的研究，從單粒級試驗開始，通過多粒級干擾、級配相互干擾試驗，發(fā)現(xiàn)了粒級相互干擾的規(guī)律。試驗表明，由于干擾的兩面性，存在一個總體效果較好的粒級分布?；谏鲜鰴C理性的研究，提出了“以中粒級為主，控制粗粒級與細粒級”作為設計抗離析HMA的基

3、本原則。 采用料堆法對HMA的離析特性進行的研究，闡明了由于粘性的作用，HMA的離析輕于集料，但離析總體的規(guī)律是一致的。采用本文所建立的離析評價體系對常見的級配類型進行了馬歇爾指標的使用性能測定。試驗研究和現(xiàn)場驗證結(jié)果表明，調(diào)整粒級分布，使使用性能與離析特性統(tǒng)一具有可操作性。 為了驗證試驗結(jié)果，除了結(jié)合鐵四高速公路、沈山高速公路等大修工程現(xiàn)場測定外，論文還以滬寧、沈山高速公路等使用經(jīng)驗為依據(jù)進行了驗證，并分析了NAPA提