橋梁結(jié)構(gòu)氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)識(shí)別的理論和試驗(yàn)研究.pdf

1、氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)是描述橋梁結(jié)構(gòu)氣動(dòng)性能的重要參數(shù)。橋梁抗風(fēng)研究的精細(xì)化，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的識(shí)別精度提出了更高的要求。如何準(zhǔn)確有效地獲得氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)，已成為橋梁抗風(fēng)研究的重要課題之一。本文針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了深入的理論和試驗(yàn)研究，主要研究內(nèi)容與成果如下： 1.在ILS法的基礎(chǔ)上，本文提出了系統(tǒng)矩陣識(shí)別的分段擴(kuò)階最小二乘迭代算法(Subsection Extended Order Iterative Least Square Algorithi

2、n，簡稱SEO-ILS法)。SEO-ILS法能利用節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)的自由振動(dòng)信號(hào)，直接識(shí)別系統(tǒng)矩陣，同時(shí)可得到復(fù)模態(tài)參數(shù)和實(shí)模態(tài)參數(shù)，可為自由振動(dòng)法識(shí)別氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)提供一種比較可靠的手段。 2.對(duì)節(jié)段模型風(fēng)振試驗(yàn)的信號(hào)預(yù)處理技術(shù)進(jìn)行了研究。采用小波的信號(hào)分解和重構(gòu)技術(shù)，先去除實(shí)測信號(hào)的高頻噪聲，再做無相位失真的低通濾波。無偏心節(jié)段模型參數(shù)的仿真識(shí)別表明，本文對(duì)信號(hào)的預(yù)處理技術(shù)能有效地提高識(shí)別精度。 3.應(yīng)用拉格朗日方程，建立

3、了風(fēng)洞中彈性懸掛的二自由度橋梁節(jié)段模型質(zhì)心的豎向和扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方程。所建立豎向和扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方程，不僅考慮了質(zhì)量中心與彈性中心的偏移，而且考慮了質(zhì)量中心與豎向阻尼力中心的偏移，使橋梁節(jié)段模型振動(dòng)的數(shù)學(xué)模型更加完善。 4.給出了利用SEO-1LS法識(shí)別氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的方法。通過平板氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的識(shí)別結(jié)果與理論解的對(duì)比，驗(yàn)證了SEO-ILS法識(shí)別氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的可靠性。橋梁節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)表明，SEO-ILS法的識(shí)別精度高，重復(fù)性和穩(wěn)定性好。對(duì)于有偏心的橋