城市軌道交通施工期間交通組織問題研究.pdf

1、我國(guó)大中城市的不斷發(fā)展給城市道路交通造成了持續(xù)的壓力。城市機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增加，致使原有的道路交通容量趨于飽和，加劇了交通的擁擠程度。為了改善交通擁擠狀況，各大城市積極投資公共交通項(xiàng)目，構(gòu)成新的交通網(wǎng)路。城市軌道交通具有運(yùn)量大、直達(dá)性高、行程時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，具有其他公共交通工具無(wú)可替代的作用。
　　一般情況下，城市軌道交通的線路及站點(diǎn)設(shè)置在城市繁忙的主干路，施工期間對(duì)地面交通影響巨大，容易造成施工區(qū)域交叉口及路段的交通堵塞。這不僅

2、給居民的出行帶來(lái)不便，而且影響施工進(jìn)度，長(zhǎng)期影響城市道路交通。因此，制定合理的交通組織方案對(duì)軌道交通施工期間道路交通的暢通具有重要意義。
　　文章首先總結(jié)了國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)城市軌道交通施工期間的交通組織研究狀況，對(duì)施工區(qū)域道路、交通流、人員安全等交通特性分析，確定了施工期間交通影響范圍。
　　然后在交通組織的原則下，分別提出施工區(qū)和施工影響區(qū)交通組織優(yōu)化措施。施工區(qū)主要從施工方法、標(biāo)志標(biāo)線、人員安全等方面組織優(yōu)化;施工影響區(qū)主要

3、從交通流、公交線路、路網(wǎng)整治等方面組織優(yōu)化。
　　接著研究分析了適合施工區(qū)域交通組織研究的TransCAD與Vissim宏觀與微觀相結(jié)合的仿真方法，對(duì)各個(gè)交通組織方案仿真分析評(píng)價(jià)，確定施工期間交通組織最優(yōu)方案。
　　最后文章以蘭州軌道交通1號(hào)線項(xiàng)目蘭州西站地段的施工為例，分析交通現(xiàn)狀、提出交通組織方案，并對(duì)交通組織方案仿真評(píng)價(jià)。分別從路網(wǎng)中平均車速、平均延誤;重點(diǎn)路段行程時(shí)間、飽和度;交叉口平均排隊(duì)長(zhǎng)、交叉口延誤等點(diǎn)線面指標(biāo)