混凝土泵車發(fā)動機萬有特性建模與工況優(yōu)化.pdf

1、混凝土泵車是一種大功率，高能耗的專用車輛，廣泛地應(yīng)用于建筑施工作業(yè)中。泵車工作條件惡劣，負載變化范圍大，而泵車發(fā)動機在同一種油耗模式下工作，常常偏離經(jīng)濟油耗區(qū)，發(fā)動機功率利用率低，燃油浪費嚴重。本文對混凝土泵車發(fā)動機進行了建模與工況參數(shù)優(yōu)化匹配。主要研究工作如下： (1)提出了一種混凝土泵車發(fā)動機萬有特性的在線測試方法，將泵車發(fā)動機輸出擴展到底盤傳動系統(tǒng)，用混凝土泵車的液壓工作系統(tǒng)對發(fā)動機進行加載，避免了發(fā)動機臺架試驗，也避免對

2、發(fā)動機扭矩的直接測量。 (2)研究了用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立發(fā)動機萬有特性模型的原理和技術(shù)，建立了兩種底盤型號混凝土泵車發(fā)動機的萬有特性模型，并通過現(xiàn)場試驗驗證了模型的正確性。 (3)根據(jù)混凝土泵車發(fā)動機萬有特性模型，對兩種底盤型號的泵車工況進行優(yōu)化匹配，工況優(yōu)化后的泵車節(jié)油效果明顯，其中一型號泵車的最大節(jié)油百分比達21.18％，在滿負荷工況下節(jié)油百分比達7.59％。 (4)獲得了兩種底盤型號混凝土泵車發(fā)動機的全局功率經(jīng)濟