基于路段的空車調(diào)配優(yōu)化模型研究.pdf

1、空車調(diào)配是鐵路運(yùn)輸技術(shù)計(jì)劃的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)鐵路車輛資源有效配置、確保鐵路均衡運(yùn)輸、提高鐵路貨車?yán)寐屎瓦m應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)、指導(dǎo)運(yùn)輸生產(chǎn)的重要手段。我國鐵路擁有運(yùn)用貨車近50余萬輛，全路平均空車走行率約為30％左右，空車走行率最高的鐵路局可達(dá)到50％左右。因此如何通過合理調(diào)配空車來提高車輛利用率，乃至提高鐵路在運(yùn)輸市場中的競爭力，己成為鐵路企業(yè)十分關(guān)心的問題，也是鐵路以營銷為中心進(jìn)行改革的重要目標(biāo)。由于空車調(diào)配是一個(gè)受主客觀諸多復(fù)雜因素影

2、響的調(diào)度決策問題，所以在理論和實(shí)際應(yīng)用方面都還沒有得到很好解決，仍是一個(gè)重大的理論和實(shí)際應(yīng)用的研究課題。 本論文主要通過對(duì)傳統(tǒng)的空車調(diào)配優(yōu)化模型特點(diǎn)的分析，找出了其中的不足之處，然后在借鑒國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，提出了一個(gè)具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的空車調(diào)配優(yōu)化模型，即基于路段的空車調(diào)配優(yōu)化模型。最后通過一個(gè)模擬的算例，證明了本文所提出的空車調(diào)配優(yōu)化模型對(duì)于解決最短徑路未知、含有路段通過能力約束的空車調(diào)配問題，不僅可行，而且效果良好。