企業(yè)煤運(yùn)通道空車調(diào)配問題研究.pdf

1、煤炭在我國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占據(jù)了70％左右的比重，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對煤炭的需求一直呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的態(tài)勢，煤炭經(jīng)營企業(yè)是鐵路部門最大的貨主。作為鐵路運(yùn)輸管理部門極為關(guān)注的問題，空車調(diào)配是鐵路運(yùn)輸技術(shù)計(jì)劃的重要組成部分，是提高鐵路貨車?yán)寐省⒅笇?dǎo)運(yùn)輸生產(chǎn)、確保鐵路均衡運(yùn)輸、實(shí)現(xiàn)鐵路車輛資源有效配置和適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。由于我國煤炭消費(fèi)地和主產(chǎn)地的存在地域上的差異，企業(yè)煤運(yùn)通道在“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”的遷移中發(fā)揮了極為重要的作用。其

2、空車調(diào)配屬于一個受到諸多復(fù)雜因素影響的綜合決策問題，當(dāng)前對于該領(lǐng)域的研究并未得到很好的解決，依然是一個重要的理論加應(yīng)用型的研究課題。
　　傳統(tǒng)空車調(diào)配問題大都針對復(fù)雜的大規(guī)模鐵路路網(wǎng)，對其進(jìn)行抽象描述。局域網(wǎng)范圍內(nèi)的企業(yè)煤運(yùn)通道使得空車調(diào)配問題具有了新的特征。根據(jù)企業(yè)煤運(yùn)通道的運(yùn)輸組織特點(diǎn)，考慮列車在車站的技術(shù)作業(yè)流程，以指派問題為基礎(chǔ)，引入精細(xì)化調(diào)配的理念，以列車接續(xù)時間和萬噸列車組合時間最小為目標(biāo)函數(shù)構(gòu)建空車調(diào)配模型。最后通過

3、實(shí)際算例對模型進(jìn)行求解，證明了本文所提出的模型在企業(yè)煤運(yùn)通道范圍內(nèi)具有較好的實(shí)用性。
　　本文主要創(chuàng)新點(diǎn)包括:
　　(1)總結(jié)了企業(yè)煤運(yùn)通道空車調(diào)配的重要特點(diǎn)和相關(guān)作業(yè)流程;
　　(2)以列為調(diào)配單位，將空車重車相結(jié)合，引入接續(xù)的思想，以指派問題的形式建立了精細(xì)化的空車調(diào)配模型;
　　(3)基于不同的牽引定數(shù)，可解決不同運(yùn)輸組織模式下企業(yè)煤運(yùn)通道的空車調(diào)配問題;
　　(4)采用嵌套禁忌搜索算法的遺傳算法對模