基于車流波動(dòng)的車流組織優(yōu)化及空車調(diào)配問題研究.pdf

1、在車流運(yùn)送過程中，貨流在時(shí)空分布上是否存在波動(dòng)、車流接續(xù)是否良好、機(jī)車車輛使用是否合理等多種因素都會影響到車流的波動(dòng)，從而導(dǎo)致了行車組織的不確定性和動(dòng)態(tài)性。本文基于國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料的學(xué)習(xí)和總結(jié)，考慮車流波動(dòng)的實(shí)際情況，對車流運(yùn)送的相關(guān)問題進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究。
　　首先，基于車流波動(dòng)，采用不確定規(guī)劃中的機(jī)會約束優(yōu)化理論，構(gòu)建了車流運(yùn)送方案的優(yōu)化模型。在考慮車流波動(dòng)的情況下，通過對約束條件和目標(biāo)函數(shù)設(shè)置一定的置信水平，分別對考慮

2、和不考慮車流在技術(shù)站改編時(shí)所消耗的額外人力物力費(fèi)用兩種情況進(jìn)行分析，構(gòu)建了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。并基于車流波動(dòng)這個(gè)前提，以服從正態(tài)分布的車流為例，對相應(yīng)的車流運(yùn)送方案進(jìn)行了算例分析。結(jié)果表明，通過將車流改編所消耗的額外人力物力費(fèi)用考慮到優(yōu)化模型之中，可以有效增加快捷直達(dá)車流去向，減少車流在沿途技術(shù)站的改編次數(shù)，有利于車流的快捷運(yùn)送。同時(shí)對車流波動(dòng)進(jìn)行考慮，可以使得求解結(jié)果更加穩(wěn)定，也更加符合現(xiàn)場實(shí)際。
　　其次，基于供需波動(dòng)，對空車調(diào)配

3、問題進(jìn)行了優(yōu)化分析。通過對傳統(tǒng)空車調(diào)配問題進(jìn)行考慮，提出空車在調(diào)配過程中由于受到各種不確定因素的影響，導(dǎo)致空車供需存在波動(dòng)。基于不確定因素的分析，通過為約束條件和目標(biāo)函數(shù)設(shè)置一定的置信水平，建立供需波動(dòng)情況下的多車種空車調(diào)配優(yōu)化模型，并且模型對平衡調(diào)配和非平衡調(diào)配兩種情況都進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，當(dāng)考慮空車供應(yīng)地和空車需求地之間的供需波動(dòng)時(shí)，原來的平衡調(diào)配問題可能轉(zhuǎn)化為非平衡調(diào)配問題，這與現(xiàn)場實(shí)際更加符合，通過增加虛擬發(fā)送站或虛擬接收站可