基于加速度控制的輕軌運營安全保障技術研究.pdf

1、城市軌道交通由于快捷、安全、準時、環(huán)保、節(jié)能等特點而成為現(xiàn)代城市公共交通的發(fā)展方向。與此同時，作為大運量的公共交通系統(tǒng)，其運行過程中的安全性也越來越多地受到人們的關注。 本文圍繞列車運行過程中加速度對乘車安全性的影響，以重慶軌道交通二號線為依托，通過對列車運行過程中的加速度測評與特征分析，從速度控制與線形設計兩個方面，對輕軌運營的安全保障技術進行了研究。首先介紹了跨座式單軌系統(tǒng)與列車加速度的測試內(nèi)容，包括測試方法的選擇、測試位置

2、以及測試結(jié)果的處理等方面內(nèi)容。在加速度測試結(jié)果處理的基礎上，將其與重慶市軌道交通二號線不同的線位相結(jié)合，對具體線位的加速度特征進行分析，并探討列車在該位置時的加速度值對運營安全的影響。對影響加速度的相關因素進行研究。從速度控制模式與線形條件兩個方面進行探討，同時指出線形條件對速度控制模式具有決定性的影響。對列車速度控制模式進行探討。在速度控制相關因素分析的基礎上，對列車運營過程中速度控制的典型模式與非典型模式進行了對比，建議盡量采用典型

3、的速度控制模式。 分析了軌道線路的線形條件對速度與加速度的影響。對單軌線路設計中的超高設置、平曲線半徑、以及緩和曲線長度及其內(nèi)在關系進行探討，同時基于超高時變率的分析，得出列車速度對車輛旋轉(zhuǎn)加速度的影響具有四次方的關系，而適當長度的緩和曲線則能較好地緩沖這種影響。在以上研究的基礎上，對城市輕軌運營過程中加速度的安全保障技術進行總結(jié)。從降低加速度對運營過程中乘客人身安全影響的角度，對既有線路的典型曲線段進行速度反算，作為速度控制點