城市干道線控優(yōu)化與模擬技術(shù)研究.pdf

1、汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展使城市交通擁擠問(wèn)題日益突出。解決此問(wèn)題的關(guān)鍵在于充分發(fā)揮交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的作用，以降低交叉路口平均延誤，減少車(chē)輛平均停車(chē)次數(shù)，從而緩解城市交通壓力。
　　 本文針對(duì)目前城市交通擁擠的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了改進(jìn)的交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制算法，主要工作如下：
　　 (1)研究了國(guó)內(nèi)外交通協(xié)調(diào)控制的研究現(xiàn)狀，提出了國(guó)內(nèi)外干線協(xié)調(diào)控制的主要研究?jī)?nèi)容和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)發(fā)展趨勢(shì)的研究可以為我們未來(lái)在交通控制領(lǐng)域的研究指明方向。
　

2、　 (2)參考國(guó)內(nèi)外實(shí)施交通協(xié)調(diào)控制時(shí)的交通子區(qū)劃分原則，由于鎮(zhèn)江市長(zhǎng)江路東段與之相交的道路均為城市主干道，車(chē)流匯入量很大這一特殊情況，筆者提出了一種基于相交道路車(chē)流匯入量原則的子區(qū)劃分方法，這種方法將相交道路周期匯入流量原則、飽和度原則、距離原則結(jié)合起來(lái)共同作為劃分子區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同的交通協(xié)調(diào)小區(qū)特征施以不同的控制策略，即為分區(qū)協(xié)調(diào)控制策略。該算法能夠兼顧相交道路車(chē)輛的通行效益，能促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)通行效益的最大化。
　　 (3)分

3、析了傳統(tǒng)相位差的優(yōu)化方法，指出傳統(tǒng)方法的優(yōu)勢(shì)和不足，針對(duì)路段較為飽和，交叉口進(jìn)口道存在大量排隊(duì)時(shí)的交通情景，引入相位差的調(diào)整量，來(lái)減輕交叉口停車(chē)線處車(chē)輛排隊(duì)與消散對(duì)相位差的設(shè)置所產(chǎn)生的負(fù)面影響，并運(yùn)用模糊邏輯求解，使得相位差的計(jì)算更加的符合實(shí)際交通流的特性。
　　 (4)進(jìn)行了交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制仿真。運(yùn)用Vissim軟件建立了鎮(zhèn)江市長(zhǎng)江路的交通模型，模擬了四個(gè)連續(xù)交叉口的交通運(yùn)行情況，將本文所提出的分區(qū)協(xié)調(diào)控制策略和相位差優(yōu)化方法