天津地鐵環(huán)控模式優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、環(huán)控系統(tǒng)在地鐵系統(tǒng)運(yùn)行中非常重要。隨著城市地鐵的大規(guī)模建設(shè)，地鐵車(chē)站的環(huán)境問(wèn)題和地鐵火災(zāi)問(wèn)題越來(lái)越成為研究人員關(guān)心的課題。隨著地鐵列車(chē)車(chē)速的提高，同向行駛列車(chē)距離的縮短，環(huán)境問(wèn)題更加突出，列車(chē)產(chǎn)生的大量散熱以及客運(yùn)量增高使地鐵內(nèi)溫度逐年升高；在一些新建或現(xiàn)存的地鐵中，地鐵車(chē)廂內(nèi)空調(diào)已成為必需品造成地鐵列車(chē)產(chǎn)熱大量增加。地鐵通風(fēng)系統(tǒng)如不能及時(shí)排除隧道中大量的散熱，久而久之使得地鐵內(nèi)空氣和周?chē)寥?、隧道壁等的溫度上升，地鐵控制系統(tǒng)由于溫度過(guò)

2、高則不能正常工作。所以建立良好的地鐵環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不僅僅在于提供一個(gè)安全、舒適的乘車(chē)環(huán)境，而必須將節(jié)省能源，降低建設(shè)費(fèi)用與運(yùn)行費(fèi)用考慮其中。
　　 本文以地鐵一號(hào)線環(huán)控系統(tǒng)為背景和依據(jù)，在已構(gòu)建的地鐵環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)行的典型結(jié)構(gòu)模型的基礎(chǔ)之上，對(duì)地鐵一號(hào)線典型站臺(tái)進(jìn)行研究，在將環(huán)境設(shè)置為夏季的基礎(chǔ)上提出四種控制方案并對(duì)方案的控制效果進(jìn)行仿真，通過(guò)對(duì)比仿真結(jié)果得到最為優(yōu)化的控制方案。
　　 本文在已構(gòu)建的地鐵典型站臺(tái)基礎(chǔ)上，分析