南京地鐵運營風(fēng)險管理方法.pdf

1、南京地鐵一號線一期工程自開通運營以來，日均客流量從最初的11.86萬人次攀升到2007年末的21.96萬人次，運營業(yè)績呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭，但因無科學(xué)的理論和先進的經(jīng)驗指導(dǎo)，南京地鐵運營風(fēng)險管控一直停滯不前，運營風(fēng)險隨著客流量攀升而與日俱增。在運營風(fēng)險不斷加大的情況下，南京地鐵于2007年8月成立了運營安全風(fēng)險防范與控制的專題研究項目組，開展運營風(fēng)險管控方面的調(diào)研工作。在調(diào)研了安全風(fēng)險管理處于世界領(lǐng)先水平的臺北捷運公司基礎(chǔ)上形成了《運營安

2、全風(fēng)險防范與控制專題研究報告》。本文依托南京地鐵運營安全風(fēng)險防范與控制專題研究項目，結(jié)合南京地鐵組織架構(gòu)和設(shè)備系統(tǒng)實際，在進一步分析南京地鐵的運營風(fēng)險的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地提出了南京地鐵運營風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)、危險源管理策略，并提出與地鐵運營風(fēng)險相關(guān)的關(guān)鍵過程管理策略。
　　 本文首先研究了澳大利亞和新西蘭聯(lián)合開發(fā)的AS/NZS4360:2004風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)理論基礎(chǔ)，分析、總結(jié)了臺北捷運公司運營風(fēng)險管理內(nèi)容、運營風(fēng)險管理控制程序及其步驟（分

3、析危害辨識與風(fēng)險評估、危害登錄與糾正措施提案、危害與糾正措施提案的查證、危害與糾正措施提案的批準(zhǔn)、糾正措施的執(zhí)行與追蹤、危害數(shù)據(jù)更新與風(fēng)險趨勢審查），形成南京地鐵運營風(fēng)險管理理論基礎(chǔ)。
　　 結(jié)合國內(nèi)外地鐵運營經(jīng)驗，針對南京地鐵運營服務(wù)系統(tǒng)、設(shè)備保障系統(tǒng)和南京地鐵運營的環(huán)境特點，對南京地鐵的運營風(fēng)險進行分析。
　　 建立南京地鐵運營風(fēng)險評估及管理的基礎(chǔ)環(huán)境，包括南京地鐵運營風(fēng)險管理政策、風(fēng)險管理組織、危險源識別方法、風(fēng)險

4、評價的方法、風(fēng)險評價矩陣表。結(jié)合南京地鐵運營分公司的組織架構(gòu)提出了南京地鐵危險源管控的申報、審批、控制流程。
　　 建立了與南京地鐵運營風(fēng)險相關(guān)的關(guān)鍵過程的管理制度或機制，包括改造項目管理、外部施工單位管理、地鐵設(shè)施保護管理、地鐵運營安全評價、應(yīng)急預(yù)案管理等。
　　 本文是國內(nèi)在地鐵運營風(fēng)險研究方面一次有益的嘗試，彌補國內(nèi)對地鐵運營風(fēng)險管理研究方面的空白，對南京地鐵運營分公司、兄弟地鐵運營部門系統(tǒng)地對運營風(fēng)險進行有效的管