基于數(shù)值仿真的汽車覆蓋件沖壓成形研究.pdf

1、傳統(tǒng)上，汽車覆蓋件的模具設計往往需要反復調(diào)試和修正，造成材料的大量浪費，導致了模具生產(chǎn)效率低、質量差、開發(fā)周期長、綜合成本高。為了解決這個問題，運用板料沖壓成形有限元理論和數(shù)值模擬技術對汽車覆蓋件進行了沖壓成形仿真研究。
　　 本文的研究采用完全的Lagrangian格式和更新的Lagrangian格式這兩種有限元平衡列式處理金屬板料沖壓成形非線性問題；在汽車覆蓋件沖壓成形仿真過程中，應用自適應網(wǎng)格方法劃分單元網(wǎng)格、選用三角形和

2、四邊形殼單元模型、拉延筋采用力函數(shù)模擬。
　　 本課題的主要研究工作如下：
　　 1.通過選取不同大小的壓邊力對圓筒形件進行反復的沖壓成形仿真，找出了最佳壓邊力并獲得較好的成形效果。
　　 2.運用DYNAFORM軟件對低碳鋼材料拼焊板進行了沖壓成形仿真研究，直觀地了解了成形過程，通過將仿真后的成形極限圖進行分析，發(fā)現(xiàn)初始條件下的設計方案導致了破裂和起皺這兩種缺陷，于是對沖壓成形的工藝條件進行了適當調(diào)整，提出了改

3、進的設計方案，再次進行仿真，提高了沖壓成形質量。
　　 3.在DYNAFORM軟件中對鋁合金板料材料的U形梁進行了沖壓回彈仿真，直觀地了解了沖壓成形過程和回彈情況，仿真結果表明U形梁沖壓成形的主要缺陷是回彈，對所選取的一條截面線回彈前后的尺寸進行比較，發(fā)現(xiàn)回彈變形主要在側壁部分，如果回彈變形在設計允許的范圍內(nèi)，那么設計方案可行，否則設計方案必須改進，結合U形梁的特點，提出了控制回彈的工藝措施。
　　 課題的研究表明：