高整鐵路路基填筑質(zhì)量檢測(cè)方法控制指標(biāo)及評(píng)價(jià)體系研究.pdf

1、路基的壓實(shí)質(zhì)量是保證路基的工程性能、路基長(zhǎng)期穩(wěn)定、工后沉降控制的重要環(huán)節(jié)。從高速鐵路的路基填筑質(zhì)量保證方面來(lái)講，除了選擇合適的填料、在施工過(guò)程中的合理的過(guò)程控制外，路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)是保證路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵措施之一。
　　 盡管現(xiàn)有規(guī)范對(duì)路基的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法、控制標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量評(píng)價(jià)等都做過(guò)相關(guān)的規(guī)定，但由于路基填料本身的不均勻性和現(xiàn)有檢測(cè)方法的局限性，路基的填筑質(zhì)量仍舊不能很好的控制，因此進(jìn)而影響道路的使用壽命，并造成巨大的經(jīng)

2、濟(jì)損失。同時(shí)，現(xiàn)有的高速鐵路建設(shè)采用多重檢測(cè)指標(biāo)來(lái)確保路基的壓實(shí)質(zhì)量。但是，這些措施不僅影響路基的施工進(jìn)度，而且遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代化的施工要求及合理地控制路基填筑質(zhì)量。并且，在路基使用粗顆粒填料時(shí)，這些缺陷更加顯著。
　　 在高速鐵路路基的研究領(lǐng)域中，研究快速合理的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法、控制標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量評(píng)價(jià)方法在國(guó)內(nèi)外都屬于一個(gè)全新的課題。本文基于我國(guó)高速鐵路的建設(shè)實(shí)踐，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與理論分析，進(jìn)一步完善和發(fā)展了路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法、控制

3、標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量評(píng)價(jià)方法。得到一些創(chuàng)新性研究成果，其概括為以下四個(gè)方面：
　　 (1)結(jié)合對(duì)比中、德兩國(guó)路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法、控制指標(biāo)，對(duì)武廣高鐵岳陽(yáng)段全風(fēng)化砂礫巖與碎石改良兩種典型填料的室內(nèi)外實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行深入分析，建立了中國(guó)壓實(shí)度與德國(guó)壓實(shí)系數(shù)之間的內(nèi)在關(guān)系；為適應(yīng)高速鐵路大顆粒填料日益廣泛使用的趨勢(shì)，提出了在室內(nèi)試驗(yàn)中增加大型擊實(shí)設(shè)備以反映粗顆粒填料的真實(shí)工程特性的重要建議；基于現(xiàn)有規(guī)范中采用孔隙率控制指標(biāo)不能有效控制路基壓實(shí)質(zhì)量

4、的缺陷，提出了采用壓實(shí)度作為路基壓實(shí)的控制指標(biāo)，以滿足客運(yùn)專(zhuān)線路基的密實(shí)度要求，并成功應(yīng)用于武廣高鐵路基填筑壓實(shí)工程，該建議即將被行業(yè)規(guī)范采納；獲得了K30與Ev2的相關(guān)性，提出了可以選擇其中一個(gè)檢測(cè)指標(biāo)來(lái)衡量路基壓實(shí)質(zhì)量的重要建議，以簡(jiǎn)化壓實(shí)檢測(cè)程序。
　　 (2)根據(jù)路基不同壓實(shí)階段的力學(xué)性質(zhì)，建立了反映路基壓實(shí)狀態(tài)的壓路機(jī)-路基簡(jiǎn)化的動(dòng)力學(xué)計(jì)算模型，獲得了不同路基剛度下振動(dòng)輪的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)與路基剛度的相關(guān)性；據(jù)此提出

5、了路基壓實(shí)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)監(jiān)控方法。
　　 (3)在哈大高速鐵路與向莆鐵路進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，進(jìn)行了傳統(tǒng)的路基壓實(shí)質(zhì)量和連續(xù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)，對(duì)不同檢測(cè)方法的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，建立了動(dòng)態(tài)連續(xù)檢測(cè)指標(biāo)CMV與K30等之間的關(guān)系。獲得了動(dòng)態(tài)連續(xù)檢測(cè)指標(biāo)與傳統(tǒng)檢測(cè)指標(biāo)之間具有較好的相關(guān)性的重要結(jié)論；提出連續(xù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)指標(biāo)能很好的反應(yīng)路基壓實(shí)質(zhì)量，具有較高的可靠度的重要建議。
　　 (4)以連續(xù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的大量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，