大跨徑疊合梁自錨式懸索橋動力性能研究.pdf

1、目前世界進入了新的地震活躍期,新世紀的頭十年就發(fā)生了幾次重大地震災害,給人們的生命和財產(chǎn)造成了巨大的損失。橋梁作為交通運輸?shù)纳€工程，重要性不言而喻，在震后的抗震救災中起到不可替代的作用。隨著城市化的加劇，人口越來越密集，對交通的依賴性也更強，自錨式懸索橋作為一種常見的城市橋梁，由于其自身的優(yōu)越性，受到工程界的青睞，應用前景很廣泛；目前對這類橋型動力性能的研究還不夠系統(tǒng)，尤其是疊合梁自錨式懸索橋，所以開展該橋型動力特性和地震反應行為的

2、研究具有很重要的理論和工程意義。
　　本文以一座在建的疊合梁自錨式懸索橋為工程對象，對其進行了合理的簡化，保留主要構件，忽略次要部位，用ANSYS建立全橋空間有限元模型，對其進行了詳細的地震分析，所做主要工作如下：
　　1.論述了自錨式懸索橋的優(yōu)缺點及發(fā)展狀況，建立3維全橋空間有限元模型，確定其合理成橋狀態(tài)，后續(xù)的分析都是以該模型為基礎。
　　2.論述了特征值求解的三種主要方法，并利用子空間迭代法求解結構的自振特性，提

3、取前20階陣型和相應的頻率，對該結構陣型的分布規(guī)律進行論述。
　　3.根據(jù)場地條件，利用規(guī)范規(guī)定的加速度反應譜，采用兩水準設計，對結構分別進行E1和E2地震作用分析，并考慮空間多維地震作用，找出該類橋型地震作用下的最不利工況及最不利斷面。
　　4.論述地震動的隨機模擬方法，人工地震波理論及其合成方法；用MAT-LAB編制人工地震波生成程序，利用規(guī)范給定的功率譜合成與加速度反應譜相適應的人工地震波，并利用該人工地震波對結構進行