廣昆鐵路有砟軌道連續(xù)梁橋施工控制方法研究.pdf

1、橋梁工程的實(shí)際應(yīng)用中，橋型的選擇通常視跨徑而定。在40～150m的跨徑范圍內(nèi)，連續(xù)梁橋的應(yīng)用居于主要地位，分析其原因在于連續(xù)梁橋具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、成本低、施工進(jìn)度快、受力合理、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，這使得其在我國的公路和鐵路建設(shè)中均得到廣泛應(yīng)用。由于連續(xù)梁通常采用懸臂澆筑法施工，在施工的過程中，需要經(jīng)歷多次的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，這導(dǎo)致橋梁線形控制的難度比較高，因此，有必要對懸臂澆筑施工的連續(xù)梁橋進(jìn)行施工控制，并對施工控制方法進(jìn)行研究。

2、　　 本文以云南省廣昆鐵路工程祿豐雙線特大橋(40+64+40)米連續(xù)梁橋?yàn)楣こ瘫尘?，針對該連續(xù)梁橋的特點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)場的施工條件，提出了該連續(xù)梁的施工控制方案，詳細(xì)的闡述了該連續(xù)梁的施工控制內(nèi)容和方法，并對連續(xù)梁的線形、應(yīng)力、溫度進(jìn)行了監(jiān)控方法研究。
　　 本文基于有限元分析方法，以“橋梁博士”軟件系統(tǒng)作為計(jì)算工具，進(jìn)行了連續(xù)梁橋懸臂施工過程的模擬和仿真計(jì)算，采用自適應(yīng)控制系統(tǒng)、預(yù)測控制系統(tǒng)兩種系統(tǒng)相輔助的方法來控制連續(xù)梁橋的