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1、分 類(lèi) 號(hào)U D C密 級(jí),^ 位 代 碼 10 15 1長(zhǎng) 江 12.5m 深 水 航 道 對(duì) 南 京 港物 流 發(fā) 展 影 響及 對(duì) 策 研 究張 杰指 導(dǎo) 教 師 范厚 明 職稱(chēng) 教 授學(xué)位授 予單位 大 連 海 事 大 學(xué)申 請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工商管理碩士學(xué)科與專(zhuān)業(yè) 工商管理 ( MBA)論 文完 成 F1期 20 12 年 3 月論 文 答辯 円期 20 12 年 6 月答 辯 委 員 會(huì) 主 席|巧 /
2、1 t中 文 摘 耍摘 要隨著 全球化 進(jìn)程 的不 斷推進(jìn) ,世 界經(jīng)濟(jì) 的不 斷發(fā)展 ,現(xiàn)代 物 流在經(jīng) 濟(jì) 發(fā)展 中的作用 R 益增 大 。港 口作 為物流 系統(tǒng) 的重要節(jié) 點(diǎn) ,是水 陸空交通 的集 結(jié) 點(diǎn)和樞 紐 ,在 現(xiàn)代 物 流 中 ,扮 演著 越 來(lái)越 重 要 的角色 ,也對(duì) 現(xiàn) 代 國(guó)際生產(chǎn) 、貿(mào) 易和 物 流 發(fā)揮著 重要 的戰(zhàn)略作用 。港 口物流作 為典型 的現(xiàn) 代服 務(wù)業(yè) ,是建設(shè)制造 業(yè) 中心和服 務(wù)業(yè) 中心 的
3、重要 支撐 。南京是江蘇 省省會(huì) ,是江蘇 發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 的示 范 區(qū) ,其所在 區(qū)域 的南 京 都 市 圈在 長(zhǎng) 三 角 經(jīng) 濟(jì) 區(qū) 中有 舉 足 輕 重 的作 用 ?!?十 二五 “ 開(kāi)局之年 ,國(guó)務(wù)院進(jìn)一步 出臺(tái)了 《 關(guān)于加快長(zhǎng) 江 等 內(nèi)河 水運(yùn) 發(fā)展的意見(jiàn) 》 ,鞏 固長(zhǎng) 江 口12.5 米深水航道 建設(shè)成果 ,穩(wěn)步推進(jìn)長(zhǎng)江 口12.5 米深 水航道 向上延 伸 工 程 “ 。2011 年 4 月 15 日,長(zhǎng) 江南 京
4、以下 12.5 米 深 水航 道 建 設(shè)指 揮部 正式在 南京 成 立 ,“ 十 二五 “ 未 工程 實(shí)施 完成 ,第 四代集 裝箱 船 和 5 萬(wàn) 噸級(jí) 海 輪能全 天候 直 達(dá) 南 京 ,7 萬(wàn) 噸級(jí) 散貨 船 乘潮 減 載 能直 達(dá) 南 京 ,長(zhǎng)江 南 京 以下 航 道 通 過(guò)能力將達(dá) 到 15 億噸 左右 ,是 目前通 過(guò) 能力 的 1 倍 以上 ,同時(shí)將激 活南京 以下 10多個(gè)港 口、250 多個(gè)萬(wàn) 噸級(jí)泊位 ,兩岸港 口直
5、接 連接海運(yùn)航線(xiàn) ,內(nèi)河港 變海 港 ,長(zhǎng)三 角航 運(yùn) 潛 力 進(jìn) 一 步 釋 放 。本 文 對(duì) 南 京 港 在 建 設(shè) 國(guó) 際航 運(yùn) 中心 背 景 下 ,面 對(duì) 12.5米 長(zhǎng) 江 深 水 航 道 建 設(shè) ,南 京港 物 流 如 何 抓 住 此 次機(jī) 遇 ,充 分發(fā) 揮 南 京 港 口在 長(zhǎng)三角地 區(qū) 的運(yùn) 輸 樞 紐 作用 , 以長(zhǎng)江 黃 金水道 為依 托 ,實(shí)現(xiàn) 貨 物在 國(guó)際間 的流 動(dòng) 與交換 。通 過(guò) 效 益 分 析 和近
6、、中 、遠(yuǎn) 期 南京 港 吞 吐 量 預(yù) 測(cè) ,本 文對(duì) 南 京港 發(fā) 展 現(xiàn) 代 物流進(jìn) 行 了主 體 戰(zhàn) 略 功 能 定位 ,并 指 明 了應(yīng) 選 擇 的模 式 、戰(zhàn) 略構(gòu) 想 、戰(zhàn) 略 目標(biāo) ,并提 出 了從 做 好 規(guī) 劃 建 設(shè) 、完 善功 能 、作 為南 京 港 物 流 中心 建設(shè) 的 重 點(diǎn) 任 務(wù) 。從物流產(chǎn) 權(quán) 改革 、人 才 引進(jìn) 、信 息 系統(tǒng) 建設(shè) 和政 策 扶 持 四個(gè)方 面提 出 了促 進(jìn) 南 京港 口物 流
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