滬寧高速公路拼寬工程路基變形特性研究.pdf

1、我國公路建設中在提高原有四車道高速公路運營能力時，通常采取在原高速公路基礎上擴建的方法。我國軟土地基分布廣泛，拼寬路基的變形特性以及如何根據工程地質條件以及工程需要選擇合理經濟有效的地基處理方法成為工程界關注的重點問題。本文結合滬寧高速公路拓寬工程實踐，研究采用水泥攪拌樁柔性復合地基與PTC管樁剛性復合地基拼寬路段的沉降變形特性。論文主要成果如下： 1.水泥攪拌樁復合地基處理10m以下深度的軟土地基、PTC管樁復合地基處理10m

2、以上深度的軟土地基，均能夠滿足新老路基的沉降控制要求：PTC管樁復合地基路段沉降小于水泥攪拌樁復合地基路段的沉降，且比較而言PTC管樁復合地基路段的新路基對老路基影響較小。 2.對于水泥攪拌樁復合地基拼寬路段，老路基總體沉降較小，發(fā)生最大沉降量的路段基本處于橋頭路段；新路基較大沉降主要發(fā)生在橋頭及通道路段，新路基最大沉降點不在新路基中心處，而是發(fā)生了外移，橋頭路段最大沉降點發(fā)生在靠近新路堤堤腳處：新老路基差異沉降隨堤高增大而增加