鄒平縣鐵路物流園區(qū)規(guī)劃研究.pdf

1、伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化和縣域經(jīng)濟(jì)一體化，以及現(xiàn)代信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益完善，物流在縣域經(jīng)濟(jì)中的作用越來(lái)越為人們所重視。近十年來(lái)，我國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)取得了飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)合作，以及經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流，導(dǎo)致對(duì)物流的需求無(wú)論從質(zhì)量還是數(shù)量上都有質(zhì)的飛躍；各經(jīng)濟(jì)區(qū)中與物流關(guān)系密切的綜合交通運(yùn)輸能力、貨物存儲(chǔ)能力、甚至信息交換能力都在不斷增強(qiáng)。物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展不僅有利于降低區(qū)域物流成本和提高流通效率，而且對(duì)于促進(jìn)形成區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聚集平

2、臺(tái)，加速縣域經(jīng)濟(jì)一體化意義重大。 由于我國(guó)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和信息服務(wù)分屬于不同的行業(yè)、部門(mén)，各行業(yè)和部門(mén)盡管十分重視分別制定本身的發(fā)展規(guī)劃，但各部門(mén)之間缺少統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，造成了我國(guó)大部分物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)能力不高。物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，對(duì)物流在縣域經(jīng)濟(jì)中的作用、以及物流的運(yùn)作模式、物流的技術(shù)與方法、物流的流程設(shè)計(jì)、特別是物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃已成為國(guó)際、國(guó)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。 本文以鄒平縣鐵路物流園區(qū)規(guī)劃為實(shí)證案例，結(jié)合鄒平縣

3、物流供需矛盾現(xiàn)狀，主要應(yīng)用的理論有物流系統(tǒng)理論、物流需求預(yù)測(cè)理論、物流規(guī)劃相關(guān)理論，集中從現(xiàn)代物流的要求和特征，縣域物流的供需現(xiàn)狀，尋求物流園區(qū)與縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系以及合理宏觀(guān)布局和功能定位，運(yùn)用灰色理論模型方法，選擇定量分析與定性分析相結(jié)合，測(cè)算出鄒平縣物流供給與需求數(shù)據(jù)以及建立物流園區(qū)對(duì)鄒平經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用物流系統(tǒng)分析方法，依照生產(chǎn)布局學(xué)原理和SLP規(guī)劃方法，規(guī)劃基于鐵路樞紐的物流園區(qū)的選址規(guī)模方案和建設(shè)實(shí)施方案。