面向TPL企業(yè)的存貨融資決策問題及其優(yōu)化方法研究.pdf

1、物流金融的引入，解決了我國中小企業(yè)融資難、銀行放貸難的市場現(xiàn)狀，為整個(gè)中國金融市場和物流市場開辟了一片新的藍(lán)海。作為業(yè)務(wù)創(chuàng)新它聯(lián)結(jié)了銀行、物流企業(yè)、貸款企業(yè)三方的利益，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈物流、資金流、信息流的集成，達(dá)到了降低資金流運(yùn)作成本并為供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值的目的。作為新興研究領(lǐng)域，它還處在初級(jí)發(fā)展階段，沒有完善的理論框架。
　　 本文在此背景下，以第三方物流企業(yè)為研究對(duì)象，探討了存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中關(guān)鍵活動(dòng)的決策問題。文章依據(jù)業(yè)務(wù)流程分

2、別對(duì)物流企業(yè)與銀行的合作模式選擇、中小企業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、質(zhì)押存貨質(zhì)押率確定三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了建模和優(yōu)化，并以仿真模擬驗(yàn)證了模型的有效性。主要內(nèi)容包括：
　　 首先，在對(duì)國內(nèi)外物流金融相關(guān)研究總結(jié)與對(duì)比的基礎(chǔ)上，深入分析了存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)模式，并基于信息不對(duì)稱情況下的信息甄別理論，建立物流企業(yè)與銀行的合約選擇模型，求解出模型的三個(gè)分離均衡結(jié)果，得到了物流企業(yè)努力水平與銀行激勵(lì)水平的定量對(duì)應(yīng)關(guān)系，解決了融資平臺(tái)合作方式的決策問題

3、　　 第二，建立了從行業(yè)、供應(yīng)鏈、客戶企業(yè)三個(gè)維度考查中小企業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)體系，應(yīng)用基于Levenberg-Marquardt法改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)中小企業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，得到企業(yè)信用等級(jí)，以此作為物流企業(yè)選擇貸款申請(qǐng)企業(yè)的基礎(chǔ)。
　　 第三，依據(jù)Black-Scholes歐式看跌期權(quán)定價(jià)原理，用存貨質(zhì)押貸款模擬期權(quán)收益來構(gòu)造有流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)的存貨質(zhì)押貸款期權(quán)賣方定價(jià)基本方程，由此推導(dǎo)出帶有流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)的存貨質(zhì)押貸款質(zhì)押率。