基于電子地圖的城市交通網(wǎng)絡信號控制研究.pdf

1、近年來，交通擁擠以及由此帶來的經(jīng)濟損失和環(huán)境污染等問題使得各國政府面臨嚴峻考驗。如何對城市交通流進行合理科學的調控與管理是全球交通工程和理論界的焦點所在，而城市交通網(wǎng)絡信號優(yōu)化又是其中一個重要的發(fā)展方向。因此，本文以南京市某交通區(qū)域中的若干個交叉口為研究對象，研究該區(qū)域的交通信號網(wǎng)絡的控制與仿真。主要通過提取區(qū)域道路路網(wǎng)的拓撲結構信息，設計合適的區(qū)域協(xié)調控制方案來優(yōu)化區(qū)域中交叉口的交通控制信號；來調整信號控制參數(shù)以及協(xié)調控制道路交通流量

2、，使路口排隊長度和車輛平均延誤時間減至最小，充分提高路網(wǎng)的交通效益。 針對控制方案設計所需的道路和交叉口信息以及對城市區(qū)域道路交通仿真的任意性要求，設計并實現(xiàn)了電子地圖拓撲結構的生成。在電子地圖中選擇預研究區(qū)域，用合適的數(shù)據(jù)結構來描述路網(wǎng)中各條道路的連接關系是獲取道路拓撲結構的關鍵。拓撲結構的實現(xiàn)是基于Visual C++和MapX的開發(fā)平臺，運用MapX開發(fā)方法建立道路信息數(shù)據(jù)庫，拓撲結構信息包括交叉口的地理位置、區(qū)域內(nèi)交叉口

3、之間的連接關系、交叉口之間的距離等信息。 針對區(qū)域交通路網(wǎng)中各道路的通行能力和功能的不同，將路網(wǎng)分為主干線和支線，設計了基于控制大系統(tǒng)思想分解的兩級協(xié)調控制器，即路口控制級和路口協(xié)調級控制器。區(qū)域中的每個交叉口都設計了控制級模糊控制器，主干線中兩兩相鄰的交叉口之間或是支線與主干線相交的兩兩交叉口之間設計協(xié)調模糊控制器，它能夠協(xié)調兩相鄰交叉口的控制信號，減少車輛延誤。這種控制結構簡化了模糊控制規(guī)則，提高控制器運算速度，實時性好。本