隧道豎井及空間交叉附屬結構施工力學行為研究.pdf

1、目前國內(nèi)對交叉隧道的研究并不多，交叉隧道作為一種特殊的隧道布置形式，在較短的距離內(nèi)由洞口變斷面大跨隧道、連拱隧道、小間距隧道，逐步過渡到一般分離式隧道，平面上呈現(xiàn)“Y”型分岔形狀。
　　 新建隧道必須考慮機電、通風以及緊急停車帶等整體性需求，因此必須修建通風豎井、橫洞等附屬結構，但是這些重要附屬結構的存在，使得隧道整體結構呈現(xiàn)出極大的不均勻性，附屬結構與隧道主體之間的連接部位成為結構最薄弱的環(huán)節(jié)。
　　 本文針對典型案例

2、，結合國內(nèi)重點工程兩河口水電站4＃交通隧道、廈門東通道施工橫洞以及南京長江隧道豎井等進行研究，以FLAC3D作為分析工具，來模擬實際隧道斷面開挖對于交叉段應力及變形的影響，進而評價方案，完善現(xiàn)階段以經(jīng)驗為主的設計施工技術，保證施工的安全順利進行，主要對以下幾個方面進行了研究。
　　 (1)針對交叉式隧道設計中的技術難點，通過數(shù)值模擬等方法，研究交叉隧道變斷面段、大拱段、小凈距段的圍巖穩(wěn)定性以及相應的開挖工法以及支護參數(shù)等關鍵指標

3、，針對性地提出圍巖加固重點。
　　 (2)由于翔安隧道主隧道及行車橫洞開挖斷面都較大，并且有些橫洞位于V級圍巖地段，地質(zhì)情況復雜，通過三維數(shù)值模擬分析，對翔安隧道橫洞與主隧道所形成的空間交叉結構的穩(wěn)定性進行分析研究，以保證隧道空間交叉結構的施工安全、順利，使隧道結構支護受力合理，為設計優(yōu)化提供可靠依據(jù)。
　　 (3)通過數(shù)值模擬手段，研究豎井與主體隧道結合部位的力學特征，豎井施工對隧道主體結構和附近地層的影響范圍及程度，