城市軌道交通自動(dòng)駕駛（ATO）測(cè)試系統(tǒng)中信號(hào)模擬的研究.pdf

1、自城市軌道交通問(wèn)世以來(lái)，人們不斷地為提高其安全程度和通過(guò)能力(載客能力)而努力，其中一項(xiàng)重要的技術(shù)措施即是采用列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ATC)。其中ATC系統(tǒng)的重要組成部分：列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ATO)是城市軌道交通列車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、提高效率和降低能耗的基礎(chǔ)。目前，國(guó)內(nèi)的ATO系統(tǒng)基本上是引進(jìn)國(guó)外的設(shè)備和技術(shù)，研究開(kāi)發(fā)ATO系統(tǒng)不僅是為了擁有自主產(chǎn)權(quán)的城市軌道交通ATO系統(tǒng)，也是為開(kāi)發(fā)城市軌道交通ATC系統(tǒng)創(chuàng)造基本條件。 在AT

2、O系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，采用仿真模擬的方法，建立ATO系統(tǒng)設(shè)備的工作模型和ATO系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境，為ATO系統(tǒng)開(kāi)發(fā)提供輔助設(shè)計(jì)平臺(tái)、測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)的工作是十分必須的，而其中ATO設(shè)備與環(huán)境及測(cè)試平臺(tái)之間信號(hào)的傳輸又是ATO系統(tǒng)正常運(yùn)行及測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。 本文首先是在對(duì)ATO設(shè)備及相關(guān)設(shè)備工作原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究ATO車(chē)載設(shè)備所要實(shí)現(xiàn)的主要功能中各種信號(hào)在設(shè)備間和設(shè)備與環(huán)境間的傳輸，從而確定被模擬的信號(hào)內(nèi)容。然后根據(jù)實(shí)際測(cè)試環(huán)境