高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋穩(wěn)定分析.pdf

1、我國公路已經(jīng)進入了蓬勃發(fā)展階段，橋梁建設(shè)也出現(xiàn)了前所未有的高潮時期。由于我國地域廣闊，地質(zhì)條件復(fù)雜，公路在跨越山嶺與丘陵地段時，大量的高墩大跨徑橋梁被修建，連續(xù)剛構(gòu)橋是采用的比較多的橋型。高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋一般采取懸臂施工，由于施工條件復(fù)雜，且在施工中所受約束少，所以橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常重要。本文以貴州青溪至施秉高等級公路上鵝翅膀大橋為工程背景，對高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋穩(wěn)定性展開分析研究，主要分析內(nèi)容與工作如下：
　　 1、墩身自

2、體穩(wěn)定性研究：以對鵝翅膀大橋橋墩為研究對象，以能量法為基礎(chǔ)，對不同形式、不同外壁坡度、不同高度的橋墩進行了分析比較，探討了在不同外界條件要求采取最合適墩身形式對對穩(wěn)定的影響。
　　 2、在T構(gòu)施工至最大懸臂狀態(tài)時，根據(jù)線彈性理論、大撓度理論、線性穩(wěn)定理論，分析了T構(gòu)在受到風荷載、掛藍突然跌落、墩頂不平衡堆積荷載等因素時對穩(wěn)定性的影響。同時探討了墩身受溫度梯度荷載以及墩頂在施工中偏位情況下對穩(wěn)定的影響情況，并對墩身垂直度的控制給出

3、了建議。
　　 3、對于地震荷載作用下的穩(wěn)定性進行了分析。本文建立了三種模型，利用反應(yīng)譜法和動態(tài)時程分析法分別對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定進行了分析對比。研究了在地震荷載作用下結(jié)構(gòu)關(guān)心截面的內(nèi)力和位移等。在考慮樁土結(jié)合相互作用下對結(jié)構(gòu)進行了動力特性分析，對在模型建立中邊界條件的模擬及采用的地震分析方法對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的分析的影響進行了探討。
　　 本文所研究的內(nèi)容，為鵝翅膀大橋施工階段穩(wěn)定性提供了理論保證，并為該類型的橋梁穩(wěn)定性研究提供了參考和