運(yùn)煤車廂凍粘機(jī)理分析及高效凍煤清理裝置設(shè)計(jì).pdf

1、煤炭是我國儲藏量十分豐富的資源,應(yīng)用廣泛,由于地區(qū)分布不均,煤炭資源往往需要長距離的火車運(yùn)輸。我國北方地區(qū)每年11月份到次年3月份,室外溫度普遍在-10℃～-30℃左右,煤炭在長距離的火車運(yùn)輸過程中經(jīng)常會出現(xiàn)凍粘現(xiàn)象,形成凍煤,凍煤厚度多在400mm.左右,嚴(yán)重時(shí)整車凍結(jié)。由于凍煤質(zhì)地堅(jiān)硬,與運(yùn)煤車廂連接緊密,卸車作業(yè)十分困難,極大的影響了廣大用煤企業(yè)的用煤成本和正常生產(chǎn),造成了企業(yè)人力、財(cái)力的損失。
　　 本文分析了運(yùn)煤車廂的

2、凍粘形成原因、影響因素及凍煤的內(nèi)部作用力,建立了運(yùn)煤車廂內(nèi)部凍粘的微觀界面模型,指出通常情況下冰層內(nèi)部作用力是運(yùn)煤車廂凍粘強(qiáng)度的薄弱環(huán)節(jié)。凍煤的破壞屬于拉應(yīng)力破壞,在此基礎(chǔ)上建立了凍煤截割破碎的理論模型,并推導(dǎo)了截割力、進(jìn)給力和最佳截齒間距的計(jì)算方法,為凍煤清理裝置的設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)。針對目前運(yùn)煤車廂凍煤清理中缺少適合火車敞車的高效凍煤清理機(jī)械的現(xiàn)狀,提出了以截齒螺旋截割破碎凍煤,以螺旋推送方式輸送凍煤的門座式凍煤清理方案,完成了對螺旋截