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文檔簡介
1、近十年來，天津市修建的2000多公里半剛性基層瀝青路面出現(xiàn)了早期損壞，其中裂縫病害所占比例最大。面臨著過去十年修建的半剛性基層瀝青路面的大規(guī)模損壞和大修，以及未來幾年大規(guī)模公路新建和改擴(kuò)建的情況下，本文針對天津市半剛性基層瀝青路面的發(fā)展現(xiàn)狀，對半剛性基層進(jìn)行了進(jìn)一步深入的研究，從微觀方面分析了半剛性基層的開裂機(jī)理，宏觀方面分析了裂縫的成因，以及適合于天津市實際情況的半剛性基層防裂處理方法，并進(jìn)行了理論與試驗驗證。 本研究表明，裂
2、縫是半剛性基層瀝青路面早期損壞的根源，裂縫原因由干縮、溫縮以及其他原因所造成?？v向裂縫的主要成因在于半剛性基層的帶狀離析。二灰穩(wěn)定碎石混合料的骨架密實結(jié)構(gòu)既能滿足強(qiáng)度要求，又具有一定的抗裂性能，在貝雷法的基礎(chǔ)上確定了骨架密實結(jié)構(gòu)的級配范圍。本文對骨架密實結(jié)構(gòu)的配合比進(jìn)行確定的同時，將其合成級配與規(guī)范中值級配的部分性能進(jìn)行了試驗對比。隨著近年來重載超載和交通量的巨幅增長，對路面裂縫的形成和發(fā)展具有一定的影響作用，從力學(xué)角度研究了半剛性基層
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