汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)和維修畢業(yè)論文

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)和維修【摘要】本文對(duì)主要汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)做了簡(jiǎn)介，并對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因和維修方法做了詳細(xì)的說(shuō)明，另外對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)做了簡(jiǎn)要的陳述。以便能能夠在以后的的工作或是生活中對(duì)自己愛(ài)車很好的呵護(hù)。本文通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖的分析更好地了解其內(nèi)部構(gòu)造，以便能更好的找出汽車的故障?！娟P(guān)鍵詞】汽 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 故 障 維 修 處 理.第一章 引言如果一個(gè)的心臟出了問(wèn)題那是很嚴(yán)重的，心臟是人體的動(dòng)力設(shè)施，其作用是不容忽視的。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)

2、，發(fā)動(dòng)機(jī)的功能相當(dāng)于人體的心臟，它的作用是顯而易見(jiàn)的。人人都害怕心臟出問(wèn)題，愛(ài)車的人也害怕發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，然而出現(xiàn)的問(wèn)題的出現(xiàn)往往是不可避免的，這就需要我們要學(xué)會(huì)處理這些棘手的問(wèn)題。醫(yī)學(xué)上，為了更好的治療心臟，必須對(duì)心臟的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，類比到汽車，我們只有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的了解多了，才可能很好的對(duì)其進(jìn)行維修和保養(yǎng)。在這里，我將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的介紹，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的故障進(jìn)行陳述，并把相應(yīng)的解決辦法列舉出來(lái)，以便能夠解決發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。第二章 發(fā)

3、動(dòng)機(jī)的分類2.1 四沖程汽油機(jī)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。2.1.1 四沖程汽油機(jī)工作原理汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程

4、、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。(1) 吸氣沖程(intake stroke) 活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) 180°。在活塞移動(dòng)過(guò)程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從 pr 逐漸降低到 pa，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過(guò)進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點(diǎn) (圖中 a 點(diǎn))汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力

5、 0 p ，即 pa= (0.80～0.90) 0 p 。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到 340～400K。 (2) 壓縮沖程(compression stroke) 壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) 180°?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力

6、 pc 可達(dá) 800～2 000kPa，溫度達(dá) 600～750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線 a～c。 (3) 做功沖程(power stroke) 當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力 pZ 達(dá) 3 000～6 000kPa，溫度 TZ 達(dá) 2 200～2 800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。隨