汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　任 務(wù) 書</b></p><p>　　一、畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng) </p><p>　　二、畢業(yè)設(shè)計（論文）工作規(guī)定進(jìn)行的日期：2011年 10 月 1 日起至2012年06月30日 止</p><p>　　三、畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)行地點: </p>

2、;<p><b>　　四、任務(wù)書的內(nèi)容：</b></p><p>　　目的：汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)</p><p><b>　　工作日程安排：</b></p><p>　　1.2011年12月11日提出論文題目《汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)》</p><p>　　2.2012年 12 月 12

3、日至2012年1月 1 日搜集資料初步定稿并送審電子表格.</p><p>　　3.2012年 2 月 1 日至2012 年3 月 5 日反復(fù)修改論文.</p><p>　　4.2012年 3 月 25 日至2012 年4月 5 日打印提交標(biāo)準(zhǔn)論文. </p><p><b>　　主要參考文獻(xiàn)：</b></p><p

4、>　　[1]蔡興旺《汽車構(gòu)造與原理》北京---機(jī)械工業(yè)出版社2004.8</p><p>　　[2]關(guān)文達(dá)《汽車構(gòu)造》,北京-----機(jī)械工業(yè)出版社1998</p><p>　　[3]廖祥兵《滿維龍汽車維修工藝》北京--金盾出版社2006</p><p>　　[4]于小菲《汽車使用與保養(yǎng)大全》機(jī)械工業(yè)出版社2008</p><p>　　

5、[5]韓秀坤《汽車檢測技術(shù)與設(shè)備》勞動和社會保障出版社2002</p><p>　　[6]張西振《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造及維修》高等教育出版社2008.4</p><p>　　[7]黃虎《現(xiàn)代汽車維修》上海---交通大學(xué)出版社2001</p><p>　　學(xué)生開始執(zhí)行任務(wù)書日期 2011年 月 日 </p><p>　　

6、年 月 日</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要............. ............................3.</p><p>　　一．發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造 .........................3.</p><p>　　二．關(guān)于發(fā)動機(jī)故障與維護(hù)

7、... ..................4.</p><p>　?。玻卑l(fā)動機(jī)故障八大主要因素 ……………………………………………4.</p><p>　?。玻舶l(fā)動機(jī)故障診斷方法……………………………………………………6.</p><p>　　２．３發(fā)動機(jī)簡單維護(hù) ………………………………………………………7.</p><p>　　三

8、．汽車主要保養(yǎng)方面 .........................8.</p><p>　?。常逼囍饕ｐB(yǎng)常識 ……………………………………………………8.</p><p>　　3 ． 2汽車保養(yǎng)誤區(qū)……………………………………………………………9.</p><p>　　結(jié)論.........................................

9、10.</p><p>　　參考文獻(xiàn).....................................10.</p><p>　　汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　摘要： 汽車要在道路上行駛必須先有動力，而動力的來源就是發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)性能的好壞是決定汽車行駛性能的最大因素。目前汽車使用的發(fā)動機(jī)均屬于內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動機(jī)的功能就是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)成熱能再轉(zhuǎn)成

10、機(jī)械能，而機(jī)械能也就是一般所謂的動力。發(fā)動機(jī)在將燃料轉(zhuǎn)成動力的過程中會經(jīng)過一定的工作程序，而且此程序是周而復(fù)始連續(xù)不斷的循環(huán)。         </p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)診斷 維護(hù) 保養(yǎng)</p><p><b>　　一.發(fā)動機(jī)基本構(gòu)造</b></p>&l

11、t;p><b>　　1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。</p><p&

12、gt;<b>　　2.配氣機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。</p><p><b>　　3.燃料供給系統(tǒng)</b></p&

13、gt;<p>　　汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出</p><p><b>　　4.潤滑系統(tǒng)</b></p><p>　　潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量

14、的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。</p><p><b>　　5.冷卻系統(tǒng)</b></p><p>　　冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。&

15、lt;/p><p><b>　　6.點火系統(tǒng)</b></p><p>　　在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是K電火花點燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成</p><p><b>　　7.起動系統(tǒng)<

16、;/b></p><p>　　要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。</p><p>　　二.關(guān)于發(fā)動機(jī)故障與

17、維護(hù)</p><p>　　2.1發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障八個主要要因　       每個人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發(fā)動機(jī)就是汽車的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠(yuǎn)離“心臟病”，就要像愛護(hù)自己的心臟一樣愛護(hù)汽車的發(fā)動機(jī)。下面所介紹的導(dǎo)致車輛患“心臟病”的八大要因，或許會給讓你有所受益。

18、</p><p>　　(1).不按期保養(yǎng):     　　通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發(fā)動機(jī)做保養(yǎng)。據(jù)有經(jīng)驗的汽修師傅說：“在他們所經(jīng)手維修的汽車中，車輛因發(fā)動機(jī)保養(yǎng)不良造成的故障占總故障50%之高?！笨梢姲l(fā)動機(jī)保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。當(dāng)然也會給你減少不必要的損失，要不怎么會有“以養(yǎng)代修”這個名詞。</p>

19、<p>　　(2).機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢:   　不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發(fā)動機(jī)帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。   　機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油則不

20、能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。</p><p>　　(3).空氣濾芯堵塞:   　發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣

21、的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。</p><p>　　(4).進(jìn)氣管道過臟:     　如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對于發(fā)動機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過臟，會導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機(jī)不能在正常的輸

22、出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動機(jī)的磨損和老化。</p><p>　　(5).曲軸箱油泥過多:   　發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機(jī)潤滑困難，從而加劇發(fā)動機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在高溫時氧化會

23、生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。</p><p>　　(6).燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善:    　燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機(jī)喘抖

24、、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。</p><p>　　(7).水箱生銹、結(jié)垢: 　　發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡

25、和水垢，不但能保證發(fā)動機(jī)正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命。</p><p>　　(8).冷卻系統(tǒng)狀況不良:  　人們對汽車發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動機(jī)最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發(fā)動機(jī)的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能在正常的

26、溫度下工作，隨之而來就會產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。</p><p>　　2.2 發(fā)動機(jī)故障診斷方法</p><p><b>　　故障診斷的定義</b></p><p>　　故障診斷是指在不解體(或僅拆除個別小件)的條件下，確定發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況，查明故障部位及原因。</p><p>　　故障診斷一詞包含兩種含義：一是維修性診斷

27、,即對已暴露出來的故障進(jìn)行診斷，針對故障部位、原因，采取相應(yīng)的修復(fù)方法；二是預(yù)防性診斷，即在尚未出現(xiàn)明顯故障時，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面的技術(shù)狀況檢查，了解發(fā)動機(jī)現(xiàn)有的技術(shù)狀況是否與制造廠的技術(shù)規(guī)范相一致，并將診斷結(jié)果（技術(shù)狀況變化、零件磨損、需修、需換的零件）記錄在診斷報告書上，提出需要進(jìn)行什么樣的維護(hù)修理作業(yè)，才能使發(fā)動機(jī)恢復(fù)到或接近新發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。</p><p><b>　　故障診斷方法</b

28、></p><p>　　診斷故障時應(yīng)遵循“先易后難、先簡后繁、先外后內(nèi)、分段查找、逐步縮小范圍”的原則，通常采用人工直觀法、儀器設(shè)備法、故障樹分析法對故障予以分析診斷。 </p><p><b>　　人工直觀法</b></p><p>　　人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀，或借助簡單工具，以確定機(jī)器技術(shù)狀況和故障的方法。

29、其特點是不需要專用設(shè)備，診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性依賴于診斷人員的技術(shù)水平和實踐經(jīng)驗。</p><p>　　問:即向駕駛員詢問查核故障前后的諸如車輛行駛里程、使用年限、維護(hù)修理、故障預(yù)兆、故障發(fā)生過程等有關(guān)情況。</p><p>　　看:即觀察有故障疑點的機(jī)構(gòu)、總成和零件的狀況,如各儀表指示數(shù)值、機(jī)體裂痕和變形、消聲器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡，再結(jié)合其他有關(guān)情況分析、判斷發(fā)動機(jī)的工作情況。&

30、lt;/p><p>　　嗅:即根據(jù)發(fā)動機(jī)運行中散發(fā)出的異常氣味判斷故障部位，如有生汽油昧，表明有漏油或燃燒不良。</p><p>　　摸:即用手觸試可能產(chǎn)生故障部位的溫度、振動情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小的零件配重的平衡、柴油管路的脈動以及油、水溫度等。</p><p>　　試:就是通過各種試驗方法，使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來，如按喇叭、打開點火開關(guān)

31、或燈開關(guān)、火花塞“斷火”、拉阻風(fēng)門、使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等，必要時還可換裝好的總成或零件進(jìn)行對比試驗。</p><p>　　聽:就是根據(jù)發(fā)動機(jī)在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。如汽缸內(nèi)有無爆震聲、化油器有無“回火”排氣消聲器有無放炮聲或“突、突”聲等。</p><p>　　以上方法，并非每一種故障診斷都必須遵循該程序，不同的故障應(yīng)視其具體

32、情況靈活運用。</p><p>　　現(xiàn)代潤滑故障診斷方法</p><p>　　現(xiàn)代由于電控發(fā)動機(jī)的問世，潤滑故障也有進(jìn)步診斷方法。它是在原有傳統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的基礎(chǔ)上添加潤滑檢測系統(tǒng)，通過對每個潤滑部件的檢測結(jié)果，傳輸?shù)紼CU控制單元并記憶儲存，再以報警系統(tǒng)顯示出來。一般儀表指示盤上有機(jī)油壓力報警燈來顯示?，F(xiàn)在以制造出很多潤滑系統(tǒng)專門檢測儀器，更準(zhǔn)確的檢測潤滑故障部位。</p>&

33、lt;p>　　2.3 發(fā)動機(jī)的簡單維護(hù)</p><p>　　定期檢查機(jī)油液面。液面過高不僅會增加發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時的阻力，造成不必要的功率損失，還會造成機(jī)油泄漏；液面過低，會因潤滑不良而損壞發(fā)動機(jī)，因此發(fā)動機(jī)油面過低應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)有無泄漏機(jī)油和不正常的機(jī)油消耗；啟動發(fā)動機(jī)前打開點火開關(guān)，機(jī)油平面指示燈和機(jī)油壓力指示燈亮，啟動發(fā)動機(jī)后應(yīng)熄滅。如有異?，F(xiàn)象必須停車檢查。使用適當(dāng)黏度的機(jī)油。機(jī)油黏度過低，則油膜容易損壞而

34、產(chǎn)生零件卡住現(xiàn)象；黏度過高，則將產(chǎn)生零件移動的附加阻力致使發(fā)動機(jī)啟動困難，功率損失增加。因此更換機(jī)油時，盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的黏度。</p><p>　　根據(jù)氣候選用機(jī)油。環(huán)境溫度較低時，選用黏度較小的機(jī)油，便于發(fā)動機(jī)啟動。環(huán)境溫度較高時，選用黏度較高的機(jī)油，便于運動保持油膜；根據(jù)車況選用機(jī)油。車況較好的發(fā)動機(jī)，配合間隙較小，可選用黏度較小的機(jī)油，車況較差的發(fā)動機(jī)，配合間隙較大，可選用黏度較大的機(jī)油

35、；由于柴油機(jī)有較高的燃燒壓力、加上柴油含硫燃燒后產(chǎn)生亞硫酸稀釋機(jī)油，因此柴油機(jī)應(yīng)選用能中和亞硫酸的柴油機(jī)專用機(jī)油。</p><p>　　定期更換發(fā)動機(jī)油，最好不要添加機(jī)油。如果長期添加機(jī)油，會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部油污積炭越積越多，堵塞機(jī)油集濾器，造成發(fā)動機(jī)運動部件得不到潤滑而嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)機(jī)件。</p><p>　　檢查機(jī)油壓力。在駕駛室儀表盤有機(jī)油壓力表的汽車，應(yīng)在車輛起步前注意機(jī)油壓力是否在標(biāo)

36、準(zhǔn)壓力下，若有及時到查找原因。</p><p>　　疏通油道。油道臟污甚至堵塞會影響潤滑油在油道中的正常流動若發(fā)現(xiàn)油道堵塞或發(fā)動機(jī)大修裝復(fù)前應(yīng)徹底清楚并疏通油道。</p><p>　　火花塞在使用中常見的故障現(xiàn)象如下： </p><p>　　火花塞嚴(yán)重?zé)g。火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應(yīng)更換。更換時應(yīng)檢查燒蝕的癥象以及顏色的變化，以便分

37、析產(chǎn)生故障的原因。 </p><p>　　電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩擰緊等。電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕。表明發(fā)動機(jī)早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低， 火花塞熱值過高等原因。 </p><p>　　絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、

38、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震燃燒。 </p><p>　　絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣，應(yīng)更換新件。 </p><p><b>　　火花塞有沉積物:</b></p><p>　　火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的性能，必

39、須查明故障根源。 ①油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞。 ②黑色沉積物。火花塞電極和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。</p><p>　　火花塞技術(shù)狀況除用專用儀器進(jìn)行密封發(fā)火試驗以外，還可采

40、取下述方法檢查。</p><p><b>　　就車檢查法</b></p><p>　　觸摸法：起動發(fā)動機(jī)，使其怠速運轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之為不正常。短路法：起動發(fā)動機(jī)，使其怠速運轉(zhuǎn)，然后用螺絲刀逐缸對火花塞短路，聽發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和響聲變化，轉(zhuǎn)速和響聲變化明顯，表明火花塞正常，反之為不正常。跳火法：旋下火花塞，放在氣缸體上

41、，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。</p><p>　　觀色法：拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機(jī)油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當(dāng)為油性沉積物時，說明氣缸竄機(jī)油與火花塞無關(guān)，當(dāng)為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路，當(dāng)為灰色沉積物時，則是汽油中添加劑覆蓋電極導(dǎo)致

42、缺火；若嚴(yán)重?zé)g，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。</p><p>　　三.汽車主要保養(yǎng)方面</p><p>　　3.1汽車主要保養(yǎng)常識</p><p>　　車輛的保養(yǎng)主要有兩個方面，一是由維修站為您提供的強(qiáng)制保養(yǎng)。另一方面就是車主自己作的一些日常保養(yǎng)。車輛的正常保養(yǎng)關(guān)系到車輛的使用壽命和司機(jī)乘客的安全。若保養(yǎng)或使用不當(dāng)會引發(fā)車輛故障，帶來安全

43、隱患。所以您除了按時到我們的維修站進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)外，自己還應(yīng)做好日常的保養(yǎng)工作，這有益于車輛的"健康"。海南馬自達(dá)很多用戶的車輛在60萬公里后，仍未出現(xiàn)大的故障處于良好的行駛狀態(tài)，就得益于精心的日常保養(yǎng)。  購車后請您首先仔細(xì)閱讀隨車帶的《產(chǎn)品質(zhì)量保證書》和《使用說明書》，在《使用說明書》上有詳細(xì)的使用注意事項和保養(yǎng)方法，您應(yīng)仔細(xì)閱讀并遵守之，才能保證車輛始終處于良好的使用狀態(tài)。下面簡單的介紹一下車

44、輛的保養(yǎng)常識，希望能給您提供一些幫助。 </p><p>　　一、 發(fā)動機(jī)油量檢查  將車輛停放在水平的路面上。拔出游標(biāo)尺檢查機(jī)油量，油亮若在（ F）和（L）兩個標(biāo)線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應(yīng)添加指定型號的機(jī)油，加油后的液面不能高于（ F）位。  </p><p>　　二、發(fā)動機(jī)冷卻液液面檢查&

45、#160; 發(fā)動機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時間內(nèi)冷卻液減少的很快，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。 </p><p>　　三、 制動液面的檢查  制動也在高、低位之

46、間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應(yīng)及時到維修站進(jìn)行檢修。  補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面。 </p><p>　　四、 離合器總泵液面的檢查  離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標(biāo)準(zhǔn)線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)下將出現(xiàn)

47、掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時到就近的維修站檢修。 </p><p>　　五、 蓄電池的保養(yǎng)檢查  檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下線時應(yīng)及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負(fù)電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機(jī)約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。 &

48、#160;</p><p>　　六、 輪胎的檢查  每月應(yīng)在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低于正常標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。  檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時應(yīng)及時更換輪胎。  選用輪胎時，應(yīng)使之型號一致。  </p><p>　　七、 皮帶的檢查&

49、#160; 起動發(fā)動機(jī)或平時駕駛車輛時，皮帶發(fā)響，一種情況是皮帶長期沒有檢查調(diào)整造成，按正常標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整即可。另一種情況是皮帶老化，需更換。  </p><p>　　八、 空氣濾清器的檢查  空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機(jī)工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機(jī)等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應(yīng)及時更換。

50、  </p><p>　　九、 火花塞的檢查  正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時，火花呈藍(lán)色，較強(qiáng)。若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞。  十、 檢查汽油濾清器  若發(fā)現(xiàn)供油不暢應(yīng)檢查汽油濾清器是否堵塞，如異物堵塞應(yīng)及時更換。</p><p>

51、;<b>　　3.2汽車保養(yǎng)誤區(qū)</b></p><p><b>　　1、機(jī)油加得過多</b></p><p>　　當(dāng)機(jī)油不足時，軸承與軸頸等會發(fā)生潤滑不良，加劇磨損甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但機(jī)油太多，發(fā)動機(jī)同樣也要出故障，即在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈攪動，將增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失，還會使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒機(jī)油故障。因此，機(jī)油應(yīng)控制

52、在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。</p><p>　　2、盲目喜歡進(jìn)口輪胎</p><p>　　有些車友特別喜歡"進(jìn)口"輪胎，但適合歐洲路況的輪胎在國內(nèi)往往難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面特別"嬌氣"，容易引發(fā)胎側(cè)起包等。事實上，許多國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布從而增加了胎側(cè)的抗沖擊力。</p

53、><p>　　3、車內(nèi)設(shè)備隨意增加</p><p>　　愛車對車主來說就像一個移動的家，追求車內(nèi)乘用舒適和豪華無可厚非，但不少車主喜歡在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，如果處理不妥當(dāng)，會影響汽車性能及操縱，易留下后遺癥或影響行車安全。</p><p>　　4、太陽下洗車傷車漆</p><p>　　太陽下洗車洗后車身很快就會曬干，但同時也易被損傷車漆，

54、因為太陽下，水所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象，時間久了，車漆便會失去光澤。洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進(jìn)行，或選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分。</p><p>　　5、水箱"開鍋"忙加水</p><p>　　水箱"開鍋"，不少司機(jī)擔(dān)心發(fā)動機(jī)溫度再升高，立即熄火加水。這是錯誤的。正確的方法是：立即停車，待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)

55、動機(jī)熄火。此時如冷卻水不足應(yīng)緩緩添加。</p><p>　　6、長期不用車或短途用車</p><p>　　用車成本上漲后，不少有車族開始少開車了，有的只在放假時開開車。這樣，發(fā)動機(jī)與變速箱等傳動機(jī)件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹。最好的方法是每隔幾天讓車跑上三四十分鐘。另外，長期短途用車也易傷車，應(yīng)適時跑跑長途。</p><p><b>　　結(jié)論

56、：</b></p><p>　　汽車發(fā)動機(jī)是車輛的重要組成部分，一臺好的發(fā)動機(jī)關(guān)系到汽車使用性能的好壞和行駛狀況的安全與否。在汽車的運行過程中，不僅要特別注意預(yù)防發(fā)動機(jī)的早期磨損，防止發(fā)動機(jī)的不正常損壞，還要注意防止因為發(fā)動機(jī)磨損所造成的其他零部件的損壞。正常合理地使用發(fā)動機(jī)，不僅可以有效地提高發(fā)動機(jī)在整車運轉(zhuǎn)過程中的重要作用，還可以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，從而提高車輛的運行能力。但是，由于操作使用不當(dāng)

57、和保養(yǎng)檢修不及時，將可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的損傷，影響汽車的技術(shù)性能和操作性能。因此對于發(fā)動機(jī)的維護(hù)和維修我們應(yīng)該重視。只有重視對發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)，對故障問題的及時判斷和檢測，才能使發(fā)動機(jī)的性能得到最大發(fā)揮，使整車的運轉(zhuǎn)更為順暢，對駕駛者的駕駛體驗也會有很大的幫助。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]蔡興旺《汽車構(gòu)造與原理》北京---機(jī)

58、械工業(yè)出版社2004.8</p><p>　　[2]關(guān)文達(dá)《汽車構(gòu)造》,北京-----機(jī)械工業(yè)出版社1998</p><p>　　[3]廖祥兵《滿維龍汽車維修工藝》北京--金盾出版社2006</p><p>　　[4]于小菲《汽車使用與保養(yǎng)大全》機(jī)械工業(yè)出版社2008</p><p>　　[5]韓秀坤《汽車檢測技術(shù)與設(shè)備》勞動和社會保障出版社