貫通供電方式下的同相供電裝置控制策略.pdf

1、電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)存在大量的負序、諧波、無功，以及電分相引起的列車速度和牽引力損失等問題，嚴重影響了鐵路高速化、重載化的發(fā)展。本文采用新型同相貫通牽引供電系統(tǒng)，可以消除負序，補償無功和實現(xiàn)較小的諧波畸變率，可以從根本上解決電氣化鐵道所造成的電能質(zhì)量問題，取消電分相環(huán)節(jié)，適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展趨勢。
　　 與電力系統(tǒng)相連的同相貫通供電系統(tǒng)是一個交—直—交系統(tǒng)，主要由三相整流、直流儲能、單相逆變以及所間協(xié)調(diào)并聯(lián)環(huán)節(jié)組成。通過其核心

2、部分組成的同相供電裝置可以實現(xiàn)電力系統(tǒng)與牽引供電系統(tǒng)的隔離，二者之間具有相對的獨立性。同時直流儲能環(huán)節(jié)還可聯(lián)結(jié)其他能源發(fā)電，這適應(yīng)了電網(wǎng)發(fā)展越來強大而又分散的特點。
　　 本文針對系統(tǒng)的核心部分—同相供電裝置的整流和逆變環(huán)節(jié)，詳述了整流側(cè)的直接電流控制、功率控制、反饋線性化控制以及逆變側(cè)的雙環(huán)控制、重復(fù)控制、變結(jié)構(gòu)控制等六類控制策略，分析并通過仿真驗證了上述控制策略。最后對同相貫通牽引變電系統(tǒng)的并聯(lián)運行做了簡單設(shè)計，研究了牽引變