同相供電系統(tǒng)潮流檢測與控制技術研究.pdf

1、我國電氣化鐵路采用單相工頻交流供電方式，該方式具有電壓等級高、供電能力強、損耗小等優(yōu)點，但存在諧波、無功、負序等電能質(zhì)量問題和過電分相問題。隨著高速、重載電氣化鐵路的發(fā)展，這些問題將會變得更加突出，直接影響到列車安全、可靠運行。傳統(tǒng)的解決方案通常分別從治理電能質(zhì)量和自動過分相兩個方面展開，不僅投資大，而且造成系統(tǒng)結構復雜。同相供電系統(tǒng)從同時解決電能質(zhì)量和過電分相兩個問題出發(fā)，能夠徹底解決目前牽引供電系統(tǒng)存在的問題。該技術為我國高速、重載

2、鐵路未來的發(fā)展，開辟了新的方向。本文正是基于此，對同相供電系統(tǒng)結構、檢測技術、控制策略等關鍵技術進行研究，并主要完成以下幾個方面工作:
　　1.對同相供電系統(tǒng)結構和有源補償原理進行分析，分析適應不同牽引變壓器和交直交型變流器的有源同相供電系統(tǒng)結構，為同相供電系統(tǒng)工程優(yōu)化實施提供參考。
　　2.分析當前平均功率理論和瞬時無功理論的優(yōu)缺點，針對同相供電系統(tǒng)需要補償負序的特點，借鑒瞬時無功功率理論，研究了適用于平衡變壓器結構和V型

3、接線變壓器結構的同相供電系統(tǒng)電流和功率檢測方法。
　　3.研究了同相供電系統(tǒng)變流器傳統(tǒng)電壓和電流控制方法。在此基礎上，提出了一種單相變流器直接功率控制方法，該方法有助于改善變流器的動靜態(tài)效果，并將該方法應用于同相供電系統(tǒng)。結合系統(tǒng)側電能質(zhì)量指標的約束，提出滿足電能質(zhì)量指標的變流器有約束控制策略，該方法使得在同相供電系統(tǒng)在滿足電能質(zhì)量技術指標時，將有助于大大降低變流器容量，提高系統(tǒng)的經(jīng)濟性。
　　4.研究了同相貫通供電系統(tǒng)結構