同相供電系統(tǒng)結構與控制策略研究.pdf

1、進入21世紀以來，軌道交通在世界各國蓬勃發(fā)展，尤其是中國鐵路的發(fā)展十分迅速。高速、重載鐵路的發(fā)展極大地改變著人們的時空觀念，對人力資源流、物流、信息流、文化意識等方面產(chǎn)生重要影響。研究鐵路相關技術對促進經(jīng)濟文化發(fā)展、促進人類進步具有重要意義。
　　電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)面臨的主要問題包括電能質量問題、過電分相問題、經(jīng)濟運行問題等。為全面解決以上問題，需要在牽引供電系統(tǒng)中增加大量設備，不僅投資較大，系統(tǒng)的復雜性給也給系統(tǒng)可靠性帶來了

2、挑戰(zhàn)。同相供電系統(tǒng)提供了綜合解決以上問題的途徑，受到廣泛關注，本文以同相供電系統(tǒng)為核心，探討了相關問題。
　　基于不同牽引變壓器類型，分析了基于無源對稱補償、有源對稱補償實現(xiàn)同相供電的方式，在此基礎上首次提出了將無源對稱補償和有源補償相結合的混合式同相供電系統(tǒng)結構，提出了基于新型AT供電方式的同相供電系統(tǒng)的總體結構。提出了同相供電的有源和混合式補償控制策略，改進了適合于同相供電的無鎖相環(huán)單相電流檢測方法，通過仿真，驗證了檢測方法、

3、系統(tǒng)結構和控制策略的正確性。
　　分析了在不同變壓器接線方式、不同補償結構下的同相供電裝置補償容量。并以基于潮流控制器的Vv變壓器同相供電系統(tǒng)為例，提出了基于電能質量滿意優(yōu)化的補償容量設計方法和系統(tǒng)容量實時優(yōu)化控制策略，基于實測數(shù)據(jù)進行了算例分析，表明采用滿意優(yōu)化補償方式可顯著減少系統(tǒng)補償容量，提高系統(tǒng)經(jīng)濟性。
　　最后，對實際同相供電系統(tǒng)的運行特性進行了分析。同相供電系統(tǒng)取消了電分相，實現(xiàn)了無功、負序的電能質量綜合治理，顯