柔性約束圓柱體試件的車轍試驗(yàn)研究.pdf

1、車轍試驗(yàn)的最大特點(diǎn)是能夠充分模擬車輪在瀝青路面上行駛的實(shí)際情況。但目前我國的車轍試驗(yàn)所使用的試件厚度尺寸單一，通過碾壓成型的試件的空隙率不易得到控制，不能采用現(xiàn)場(chǎng)路面鉆芯樣進(jìn)行車轍試驗(yàn)，從而在一定程度上影響了車轍試驗(yàn)?zāi)M實(shí)際狀況的效果。本文主要針對(duì)調(diào)節(jié)試件厚度、采用控制試件空隙率的方式成型試件等方面，提出采用柔性約束的圓柱體試件進(jìn)行車轍試驗(yàn)。 本文在充分調(diào)查、分析國外車轍試驗(yàn)的詳細(xì)狀況和相關(guān)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出采用柔性約束的圓柱體

2、試件進(jìn)行車轍試驗(yàn)。文中采用ANSYS對(duì)車轍板試件、剛性約束的圓柱體試件及60℃時(shí)彈性模量為500MPa的柔性約束圓柱體試件進(jìn)行受力分析，從理論上證明了采用柔性約束進(jìn)行車轍試驗(yàn)的可行性。根據(jù)大量的室內(nèi)試驗(yàn)，確定了提供柔性約束的環(huán)氧樹脂模具的配合比、試模尺寸，按配比成型了圓柱體試件試模。通過室內(nèi)車轍試驗(yàn)，比較了采用車轍板試件和圓柱體試件進(jìn)行車轍試驗(yàn)的結(jié)果，得出采用柔性約束圓柱體試件進(jìn)行車轍試驗(yàn)，試件成型易控制、車轍試驗(yàn)結(jié)果變異性小、且與采用