基于圓柱體理論的地鐵環(huán)境振動研究.pdf

1、隨著城市地鐵的快速發(fā)展，地下列車運行中所造成的振動污染成為一個不可逃避的問題，相應的地鐵振動對環(huán)境影響的預測和減振也成為城市軌道交通的研究熱點。
　　本文在全面總結前人研究成果的基礎上，針對我國城市地鐵的實際情況，對地下列車誘發(fā)的振動進行了理論分析，分析了振動波在軌道-隧道-大地系統(tǒng)中的傳播衰減特性。主要研究內(nèi)容包括：
　　1.結合城市軌道交通的發(fā)展及其引起的振動問題，闡述了研究地下列車引起的大地振動問題的必要性。以研究方法

2、分類，總結了國內(nèi)外軌道交通環(huán)境振動問題的研究現(xiàn)狀，提出了需要進一步研究的若干問題。
　　2.介紹并發(fā)展完善了Sheng提出的多層圓柱體的移動格林函數(shù)的分層傳遞矩陣法，給出了傅立葉變換域內(nèi)隧道底部移動動力柔度矩陣的完整表達式，并完成了相應的程序編制與驗證工作。
　　3.針對南昌地鐵的不同線路形式，建立了整體道床軌道板-隧道-大地系統(tǒng)模型和浮置板軌道-隧道-大地系統(tǒng)模型；并完成了程序的編制。與整體道床軌道板進行比較，分析了浮置板

3、軌道的隔振性能并通過改變鋼彈簧浮置板的支座剛度，得出了浮置板減振性能與它之間的關系。
　　4.考慮軌道諧波不平順，建立了車輛-隧道-軌道-大地系統(tǒng)耦合振動的解析模型，完成了相應的程序編制。
　　5.利用所建立的考慮軌道諧波不平順影響的車輛-軌道-隧道-大地系統(tǒng)耦合振動模型，研究了軌道-隧道-大地系統(tǒng)的振動特性，分析了移動軸荷載和軌道諧波不平順引起的系統(tǒng)振動響應，討論了軌道諧波不平順幅值、波長等對系統(tǒng)振動的影響，得到了一些有益