運(yùn)行速度對(duì)交通事故影響分析及預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、自汽車發(fā)明以來(lái)，全世界因道路交通事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失數(shù)量觸目驚心。這些在人口眾多、地域?qū)拸V復(fù)雜、交通管理水平有待改善的中國(guó)表現(xiàn)尤為突出。國(guó)內(nèi)外統(tǒng)計(jì)表明，在所有交通事故中與車速相關(guān)的約占總數(shù)的1/3，在所有事故致因中排第2位。隨著設(shè)計(jì)速度法的固有缺陷逐漸被發(fā)現(xiàn)，運(yùn)行速度設(shè)計(jì)法正日益得到廣泛應(yīng)用，以運(yùn)行速度代替設(shè)計(jì)速度作為公路線形設(shè)計(jì)的指標(biāo)已是大勢(shì)所趨。因此，論文在總結(jié)分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)之上，對(duì)運(yùn)行速度與交通事故之間的內(nèi)在

2、關(guān)系進(jìn)行研究。 本文結(jié)合運(yùn)行速度、車速與事故關(guān)系相關(guān)研究，以影響機(jī)理、指標(biāo)選取為研究關(guān)鍵，以系統(tǒng)分析理論為指導(dǎo)，以大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以數(shù)理統(tǒng)計(jì)、數(shù)學(xué)建模和計(jì)算機(jī)輔助為手段，通過(guò)計(jì)算、分析、比較、驗(yàn)證，研究分析運(yùn)行速度與交通事故的內(nèi)在聯(lián)系，旨在建立兩者之間的關(guān)系模型，為道路線形設(shè)計(jì)及交通安全管理提供理論依據(jù)。對(duì)此本文主要做了以下工作： 首先，闡述了安全的內(nèi)涵與外延、交通安全與交通事故的關(guān)系、交通事故定義及特征，分析了道路

3、交通系統(tǒng)的組成及特性，探討了交通事故的一般形成過(guò)程及各種事故成因理論； 其次，在分析運(yùn)行速度研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路小客車運(yùn)行速度計(jì)算值和實(shí)測(cè)值的對(duì)比分析，比較和驗(yàn)證了我國(guó)《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》中的2種運(yùn)行速度計(jì)算方法，提出了有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題；探討了運(yùn)行速度對(duì)交通事故的影響機(jī)理，分析了運(yùn)行速度各相關(guān)因素對(duì)交通事故的影響； 再次，以事故統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ)，分析了試驗(yàn)路連續(xù)幾年交通事故的發(fā)生規(guī)律；采用國(guó)產(chǎn)

4、LDR巡邏式測(cè)速雷達(dá)采集了試驗(yàn)路沿線運(yùn)行速度，并進(jìn)行了數(shù)據(jù)處理； 最后，探討了各項(xiàng)指標(biāo)與事故率之間的關(guān)系，通過(guò)刪選分析選取了模型指標(biāo)；采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)軟件SPSS以多元線性回歸和曲線擬合兩種方法回歸建立了事故預(yù)測(cè)模型；利用Visual C++6.0開(kāi)發(fā)工具，編制了事故預(yù)測(cè)程序，實(shí)現(xiàn)了模型的電算化；選擇樣本路段應(yīng)用模型進(jìn)行計(jì)算，驗(yàn)證了預(yù)測(cè)模型的正確性和可靠性，探討了模型在道路線形設(shè)計(jì)及交通安全管理中的應(yīng)用方法； 本文屬于“事前