運行速度對交通事故影響分析及預測模型研究.pdf

1、自汽車發(fā)明以來，全世界因道路交通事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失數(shù)量觸目驚心。這些在人口眾多、地域寬廣復雜、交通管理水平有待改善的中國表現(xiàn)尤為突出。國內(nèi)外統(tǒng)計表明，在所有交通事故中與車速相關的約占總數(shù)的1/3，在所有事故致因中排第2位。隨著設計速度法的固有缺陷逐漸被發(fā)現(xiàn)，運行速度設計法正日益得到廣泛應用，以運行速度代替設計速度作為公路線形設計的指標已是大勢所趨。因此，論文在總結分析國內(nèi)外相關研究成果的基礎之上，對運行速度與交通事故之間的內(nèi)在

2、關系進行研究。 本文結合運行速度、車速與事故關系相關研究，以影響機理、指標選取為研究關鍵，以系統(tǒng)分析理論為指導，以大量實測數(shù)據(jù)為基礎，以數(shù)理統(tǒng)計、數(shù)學建模和計算機輔助為手段，通過計算、分析、比較、驗證，研究分析運行速度與交通事故的內(nèi)在聯(lián)系，旨在建立兩者之間的關系模型，為道路線形設計及交通安全管理提供理論依據(jù)。對此本文主要做了以下工作： 首先，闡述了安全的內(nèi)涵與外延、交通安全與交通事故的關系、交通事故定義及特征，分析了道路

3、交通系統(tǒng)的組成及特性，探討了交通事故的一般形成過程及各種事故成因理論； 其次，在分析運行速度研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的基礎上，通過對試驗路小客車運行速度計算值和實測值的對比分析，比較和驗證了我國《公路項目安全性評價指南》中的2種運行速度計算方法，提出了有待進一步研究的問題；探討了運行速度對交通事故的影響機理，分析了運行速度各相關因素對交通事故的影響； 再次，以事故統(tǒng)計資料為基礎，分析了試驗路連續(xù)幾年交通事故的發(fā)生規(guī)律；采用國產(chǎn)

4、LDR巡邏式測速雷達采集了試驗路沿線運行速度，并進行了數(shù)據(jù)處理； 最后，探討了各項指標與事故率之間的關系，通過刪選分析選取了模型指標；采用數(shù)理統(tǒng)計軟件SPSS以多元線性回歸和曲線擬合兩種方法回歸建立了事故預測模型；利用Visual C++6.0開發(fā)工具，編制了事故預測程序，實現(xiàn)了模型的電算化；選擇樣本路段應用模型進行計算，驗證了預測模型的正確性和可靠性，探討了模型在道路線形設計及交通安全管理中的應用方法； 本文屬于“事前