基于灰色理論的大跨度斜拉橋施工控制方法研究與應用.pdf

1、斜拉橋是由索、塔、梁三種基本構件組成的組合結構.現(xiàn)代斜拉橋以其良好的結構性能和跨越能力以及優(yōu)美的建筑造型在現(xiàn)代橋梁結構中占據(jù)重要的地位.現(xiàn)代結構理論、高強材料、計算機技術以及施工方法和工藝的進步,使斜拉橋在近50年間迅速發(fā)展.斜拉橋跨徑的增大,推動了結構分析和設計理論的發(fā)展,也使得大跨徑斜拉橋的施工控制理論成為競相研究的重要課題.該文基于灰色系統(tǒng)理論,結合斜拉橋的施工特點和反饋控制方法,將施工中的斜拉橋視為受干擾的具有物理原型的灰色技術

2、系統(tǒng),并將隨機過程當作灰過程進行處理分析.斜拉橋施工過程中在其他因素得到有效控制的前提下,將立模標高和斜拉索張拉力作為系統(tǒng)的兩個控制輸入,建立GM(1,1)灰色模型.通過對反饋的信息進行分析和及時修正GM(1,1)模型,并對下一個施工階段的立模標高和斜拉索的初張力進行預測,從而對斜拉橋的線形和索力實施進行有效的雙控.該文將灰色系統(tǒng)理論應用于渝合高速公路沙溪斜拉橋的施工控制中,該橋的控制結果表明,采用GM(1,1)模型能對斜拉橋施工過程中