基于振動基頻的發(fā)動機瞬時轉(zhuǎn)速測量算法研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，對于汽車測試技術提出了越來越高的要求，而汽車測試技術中最重要的組成部分就是發(fā)動機的測試技術，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是其中一個重要的測試參數(shù)，其中蘊含著豐富的信息。準確的獲取發(fā)動機的瞬時轉(zhuǎn)速，具有重大的現(xiàn)實意義。
　　 目前發(fā)動機瞬時轉(zhuǎn)速檢測技術已經(jīng)成熟，其中光電測量法和高頻計數(shù)法等方法都廣泛應用于工程生產(chǎn)中。但在實際應用中總存在一些缺點和不便。針對這樣的情況，本文對基于發(fā)動機振動信號基頻的發(fā)動機瞬時轉(zhuǎn)速測量技術進行

2、了研究。
　　 本論文首先分析了傳統(tǒng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量方法，并分析了發(fā)動機工作時的內(nèi)部振動和激勵，推導出振動信號基頻與轉(zhuǎn)速之問的數(shù)學關系，論證了基于振動信號基頻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量的理論可行性。然后設計了基于LabVIEW的采集系統(tǒng)，采集發(fā)動機振動信號和轉(zhuǎn)速信號，并調(diào)用MATLAB程序利用短時處理技術實現(xiàn)短時自相關法、短時傅里葉變換法、小波分析方法等不同基頻提取算法，根據(jù)基頻計算出理論轉(zhuǎn)速，并通過與實際轉(zhuǎn)速比較，分析不同算法的優(yōu)缺點，