獨塔單索面鋼—砼混合梁斜塔斜拉橋施工監(jiān)控研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、斜拉橋造型美觀,跨越能力大,在特殊地形條件下跨徑布置靈活。施工時對橋下通航條件影響較小,適合采用預制懸拼的施工方法,并且有良好的經濟、力學指標,因此在現(xiàn)代橋梁建設中發(fā)展迅速。斜拉橋是高次超靜定結構,設計與施工高度耦合,施工方法對成橋狀態(tài)的內力和線形影響重大,因此在施工中需要進行施工監(jiān)控。
  廈門馬新大橋為獨塔單索面鋼-砼混合主梁不對稱斜塔斜拉橋,主跨220m為魚腹式單箱三室鋼箱梁,次跨125m為單箱三室PC砼箱梁,塔墩梁固結,箱

2、梁寬度34m,為國內最大跨徑的獨塔單索面鋼-砼混合梁斜塔斜拉橋。本文結合廈門馬新大橋的懸臂施工,對以下幾個方面問題進行了研究。
  (1)對懸臂拼裝的兩種施工工藝進行對比,選取合理的計算方法進行計算。
  (2)對施工過程中影響內力和線形的各項影響因素進行分析,并得出結論。
  (3)通過有限元模型計算,建立馬新大橋施工控制體系,以此指導施工。
  (4)利用影響矩陣法對施工過程索力進行優(yōu)化,并取得理想施工索力。

3、
  (5)利用有限元計算理論對施工過程各個階段進行詳細計算分析,得到各施工階段的內力及位移,并以此指導施工。
  取得了以下幾方面的成果。
  (1)通過對斜拉索索力的控制,使邊跨混凝土梁段、主塔、鋼-砼結合段在鋼箱梁拼裝過程中始終處于全截面受壓狀態(tài),實測應力與理論計算值基本一致,結構始終處于安全可控狀態(tài);
  (2)通過對箱梁拼裝過程的控制與調整,消除了溫度及臨時荷載等因素的影響,使鋼箱梁合攏時標高誤差<5m

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