灰色理論在大跨度橋梁施工監(jiān)控中的研究.pdf

1、橋梁工程在我們的日常生活中起到越來越大的作用，隨之也產(chǎn)生了很多問題。施工監(jiān)控作為橋梁工程研究的一重大課題，是一件困難而且復雜的事情。但是橋梁施工監(jiān)控關乎到橋梁施工過程和成橋狀態(tài)下受力是否合理，線形是否滿足設計要求，以及以后橋梁能否健康運營都有很大的影響。因此，橋梁施工監(jiān)控是橋梁工程中不可忽視的一關鍵步驟。
　　 本文通過施工后評價的方法，結合已做過的工程實例，成功地將灰色理論運用到實際的工程中。本文通過合理的選擇預測變量，對所選

2、取的變量進行灰色建模預測，并與利用結構計算軟件MIDAS/CIVIL仿真分析得出的理論計算值與實際工程中所得到的實測值進行了比較，得出相應的結論。
　　 橋梁結構系統(tǒng)作為一種非線性系統(tǒng)，其受力和線形受到許多諸如溫度，環(huán)境等因素的影響，但在實際的工程結構的設計計算中，往往忽視了這些因素，這就使得計算結果與實際情況有一定的偏差。而灰色預測系統(tǒng)理論作為一個預測理論，它過濾了很多對結構的影響因素，不必過于計較結構發(fā)生異變的原因。同時，灰

3、色預測理論用較少的數(shù)據(jù)進行灰色建模預測，預測控制也較為方便。本文通過對灰色系統(tǒng)理論的研究，得出灰色系統(tǒng)理論在橋梁施工監(jiān)控中具有很高的實用性，同時能夠利用灰色預測理論得出的結果對我們仿真分析的結果進行很好的符合與修正。
　　 最后本文對灰色理論在未來橋梁施工監(jiān)控中的應用也做出些展望，提出了幾點問題，能夠做到使灰色系統(tǒng)理論通過一定的發(fā)展研究后，并利用有限元軟件的仿真分析結果進行適當修正，以便于更好的對大跨度橋梁施工過程以及成橋狀態(tài)下