大跨度梁橋的施工監(jiān)控.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，連續(xù)梁橋以其行車平穩(wěn)舒適、跨越能力大等優(yōu)點(diǎn)成為預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑橋梁的主要橋型之一。大部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用經(jīng)濟(jì)合理的懸臂澆筑法施工，但懸臂施工會(huì)使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較為復(fù)雜的應(yīng)力和撓度變化。另外，混凝土的的非勻質(zhì)性、材料性質(zhì)、幾何參數(shù)的變異性以及溫度等因素也使得橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與線形偏離設(shè)計(jì)值。為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁施工安全，盡量減少主梁今后發(fā)生的長(zhǎng)期撓度，橋梁施工監(jiān)控是必不可少的環(huán)節(jié)和措施。通過(guò)對(duì)泉

2、河大橋進(jìn)行有限元模擬分析及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)，結(jié)果表明：泉河大橋各測(cè)試截面應(yīng)力實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值吻合較好，成橋后線形良好，成橋內(nèi)力和成橋線形均達(dá)到設(shè)計(jì)要求；不同規(guī)范溫度梯度模式計(jì)算結(jié)果相差較大，甚至出現(xiàn)了異號(hào)應(yīng)力，所以設(shè)計(jì)中應(yīng)選取與工程實(shí)際相符合的溫度梯度模式進(jìn)行驗(yàn)算，由豎向溫差引起的主梁應(yīng)力較大，甚至比活載引起的應(yīng)力還大，因此設(shè)計(jì)中應(yīng)充分重視豎向溫差效應(yīng)；連續(xù)梁橋懸臂施工過(guò)程中，施工臨時(shí)設(shè)施的選用，既要考慮力學(xué)性能，又要兼顧經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，